老司机
买车日记分享平台

新车长途高速 时速多少合适

新车高速通勤-车速应当严格遵守「高低限速」规定

内容概述:

  • 汽车磨合与跑合的概念
  • 磨合期车速标准与转速
  • 真正需要磨合的类目

关于汽车是否需要磨合,以及新车是否能够高速驾驶的问题,新手司机有必要掌握!否则错误的「磨合车速」可能会让新车变旧车,甚至变成报废车。

因为高速公路不仅有最高限速,同时《道路交通安全法实施条例》78条明确规定了最低限速;比如三车道左侧与中间车道不得低于110km和90km/h的是时速,双车道高速左侧不得低于100km/h,除非道路两侧或电子指示牌提醒限速的变化,否则必须按照限速行驶。

如果车速低于限速超过20%,按照规定是可以处记三分和200元处罚的;而低于20%以内虽然没有实质性的处罚,但造成的交通事故哪怕是被追尾都要担责。所以新车高速公路行驶的车速应当是多少,这个问题本就是个伪命题!不能按照规定车速行驶就别驶入高速了。

那么新车到底能不能按照接近120km/h的时速驾驶呢?答案显然是肯定的。即使车辆真的存在磨合期的要求,限制的往往是转速而不是车速;如果存在车速限制的话,那只能说明该品牌的车辆技术过于落后,为什么这么说呢?


巡航转速·大致标准

说明:汽车高速行驶并不等于高转速运行。

原因为车辆会装备变速箱,这种机器的5-10个不等的前进挡,功能是小数字的低速挡是用于放大功率,以便于重载起步加速或爬坡;大数字的高速挡是用于放大车轮转速,同时降低发动机的转速,以此达到节油、静音、低磨损的运行状态。

不同的前进挡是由不同的齿轮组合实现(无级变速器特殊一些),低速挡是发动机主动小齿轮带动从动大齿轮运转,此时为发动机与齿轮高转速运转、从动齿轮与车轮低速运转,高转速等于高功率。高速挡则是发动机驱动大齿轮带动小齿轮与车轮运转,即使转速比较低车速也会很快,参考下图组。


普通汽车的高速巡航驾驶转速其实很低,大部分车辆都在1800/3000rpm区间;只有少数动力过差,离合器磨损丢转,无级变速器钢带磨损丢转的车辆会更高,120km/h时速标准大致如下。

  • ≤1.0L微型汽车-3500/4500rpm
  • ≤1.5L紧凑级车-2500/3500rpm
  • ≤2.0L中型汽车-2300/3000rpm
  • ≤1.5T各类车型-2000/2800rpm
  • ≤2.0T各类车型-1800/2500rpm

这是变速箱匹配六档以上的AT或DCT的平均值,变速箱是用于“升功变速”,说白了就是为匹配优化发动机的运行转速;但基础毕竟还是发动机的动力储备,而排量越大或使用涡轮增压发动机的扭矩会越大,在相同马力或车速需求的前提下,扭矩越大巡航转速就会越低。

因为计算马力的方式为:N·m×rpm÷9549×1.36。扭矩和转速是相乘的关系,所以扭矩大则巡皇转速低。一般≥1.5T的车辆巡航转速都会相当低,即使是≤1.5L的车辆也能在3000转左右,而汽车的健康运行转速总会(应该)在1000/4000rpm区间,所以磨合期内只需要缓加速,正常高速巡航是任何问题都没有的。


汽车磨合·概念解析

一般认为磨合是指打磨抛光发动机的活塞缸壁、曲轴连杆、气门凸轮等,以及变速箱的齿轮组与传动系统的硬件。然而以目前的工业水平完全不用这么“磨”,在工业4.0阶段中,大部分精密加工产品的先进程度已经超出一般的人的想象,数控或激光等技术应用已经让这些金属铸件有非常高标准的平整度。

至于首次保养之前总是会发现磁性放油螺丝上会有些金属碎屑,这是完全不用担心的正常现象;因为之后的每次更换机油也会发现,内燃机的磨损本就是比较大的,运行中的正常磨损也会有金属屑的产生。变速箱更换机油滤清器时也会发现碎屑,这都是无法避免的问题。

但是也不用担心发动机的真正使用寿命,以家用汽车平均不足一万公里的行驶里程而言,用到迫切的想换车的时候,发动机的工况可能还在巅峰状态。所以没有必要为了一种交通工具劳神,除非汽车说明书(随车必有)上明确说明了需要磨合,但绝大多数汽车是不会标注,甚至会建议不要磨合——错误的磨合方式很有可能伤车,比如低档高速驾驶,长时间半联动以及原地热车等。


重要知识点:汽车想要磨合只需要“跑合”,也就是正常行驶不用担心,特殊磨合类目有两项。

  • 车辆性能与驾驶技术的磨合
  • 制动器的磨合

很显然第一项磨合与车辆的制造工艺无关,但对于新手司机而言是最重要的;在正常道路驾驶中会遇到很多预料之外的场景,比如超车时遇到对向车辆不避让,此时应该如何解决呢?如果没有减速让行的条件的话,加速超车就是最安全的方式;但多长距离能完成超车,多大油门用什么前进挡能高效超车,这些都需要对车辆的性能足够熟悉才能进行判断。

其次在高速公路超越大型车辆也需要尽量缩短时间,如何降档超车也是需要学习和练习的;所以人与车的磨合很重要,不要到准备换车时还不知道车辆的极限有多高,用车阶段不出现问题只能说明运气好而已。

【制动器】磨合包括:刹车片与刹车盘——不仅是新车需要磨合,磨损严重后更换新的刹车盘与片后也需要磨合。因为这两种零配件的制造工艺要求不是那么高,刹车片的摩擦块很难做到非常平整,灰铸铁HT-250标准的刹车盘强度又比较差;如果在没有打磨平整的阶段频繁急刹车,结果很有可能在刹车盘上磨出凹槽,盘体的整体结构强度会被破坏。

所以更换刹车盘与片后要进行磨合,正常的磨合方式是避免急刹车,在中低速道路行驶要保留充足的安全车距;不过这种磨合的节奏会比较慢,往往需要三五百公里才能达到理想效果。想要快速的磨合到理想的程度,最佳方式是高速公路开上一两百公里就好;刹车盘的转速与车轮相同,非常高的转速与正常制动力等于高效率的打磨。


总结:汽车磨合主要是熟悉车辆的过程,如果用车经历比较丰富则不用刻意去磨;制动器的磨合也只是建议,即使不磨合也不过是缩短更换周期,如不介意更换成本当然也不用很在意。

汽车的平均更换周期仅为「6/8年」,绝大多数代步汽车此时可能连五万公里的行驶里程都没有;而发动机与变速箱的工况还属于“壮年”,还折腾个什么呢?

赞(0)
未经允许不得转载:买车记 » 新车长途高速 时速多少合适

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址