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行车记录仪在停车状态下有用吗

行车记录仪停车熄火后基本都会断电·断电是最佳状态

内容概述:

  1. 行车记录仪取电方式
  2. 驻车监控对电瓶的损伤

加装的行车记录仪能否在停车熄火后继续运行,以实现24小时全天候防盗?这个问题往往是新手汽车用户最为关注的,入手新手后总会感觉所有人对自己的车都不够“友好”,即使稳妥停放在车位也可能被划甚至被砸。

也许对于新手总会有这种担心吧,其实真的是多余的;除非停车环境过于差,否则保有量突破3亿辆的汽车早就不是什么稀罕物,只要不影响其他车辆、车内不留贵重物品,车辆总是不会有问题的。所以停车监控系统也就没有什么意义,如果一定要让记录仪全时运行,也许电瓶最多两年就要更换了哦。


两种取电方式

常规取电标准为「ACC」。汽车启动开关有四个挡,每个挡的功能都是完全不同的。

  • LOCK-方向盘锁止
  • ACC-部分设备通电
  • ON-全车设备通电
  • START-启动发动机

加装汽车电子设备取电往往会选择ACC,因为这是熄火时的正确档位;在ON挡时会让车辆的油泵通电,其他主要设备也会通电,过高的电耗容易造成电瓶亏电而无法启动发动机。

ACC模式只会为车机与扬声器等基础设备通电,电耗是不会很高的;所以加装设备大多从保险盒中的ACC保险丝通过取电器接线,这是最稳妥的方式,在熄火后该模式往往会继续供电15或30秒,此时记录仪还能运行,之后就要依靠设备自身的电池短时间供电了。


驻车监控取电标准为「常电」。所谓常电指的是全时通电,也就熄火后仍旧会持续供电的电路;汽车设备中诸如车辆防盗和发动机防盗系统中的RFID阅读器,这套射频识别系统就要全时通电,否则无法与车辆的芯片钥匙交互信号。其次阅读灯、喇叭以及电动座椅也会全时通电,以便于熄火后可以在车内停留。

那么想要在熄火后让行车记录仪继续运行,取电就要找到这些保险丝,用取电器原位插入后,准备两个安数相当的保险丝插入取电器即可。负极可以直接就近与车架位置的金属螺丝固定,车身金属框架整体都是负极。


取电方式:12V-点烟器取电是最简单的方式,将设备的电压器插头插入即可;然而这种方式既不美观,也容易损坏导线导致道路,只有不常用的设备应急取电才适合用这种方式。

只要启动车辆就要使用的行车记录仪应当正规的取电,线束可以沿着顶棚和A柱走线;最好是拆到A柱饰板,将导线与内部其他线束扎在一起,在通过中控台穿入底部于保险盒取电即可。关于取电的方式就聊到这里,重点需要了解的是第二节-「电瓶容量」。


电瓶使用寿命

家用汽车使用的原车电瓶容量多为三个标准,电压都是12V,区别为容量。

  • 45AH-0.42kwh(度)
  • 55AH-0.66kwh
  • 65AH-0.78kwh

用电压乘以安时数值得出的结果就是「度」的标准,原车电瓶的容量是不是非常小呢?事实就是这样的。而且这只是最佳标准而已,从新车第一次启动开始,电瓶的实际容量就在不断的下降了。

原因为每次充放电都会损耗活性物质,极板硫化程度加大,电解液密度也会降低;铅酸电瓶的使用寿命是很短的,标准仅仅为平均350左右完整充放-报废。

【Q·启动电瓶】是汽车使用的专用型,这种电瓶的功能并不是长时间的熄火驻车供电,主要功能只是在启动发动机时使用而已。然而驱动电瓶总需要容量在30%左右,电压要控制在11.5V上下才能稳定启动;低于该标准的最佳结果是启动困难,最差的结果就是无法启动了。

原因在于容量的下降会造成电压的同步下降,电压下降则瞬间最大放电电流会减弱很多;所以电瓶容量不能过低,但如果把行车记录仪接入常电就会很容易亏电。因为大部分记录仪的功率都是相当高的,清晰度稍低的记录仪功率有1瓦左右,高清1080标准的记录仪电耗可以达到2.5瓦;这是每小时的耗电量,那么按照0.66kwh的电瓶为参考,停车的时间最长可以有多长呢?


简单计算:以标准0.66kwh的电瓶为参考,电量保留30%。

  • 0.66×30%=0.198
  • 0.66-0.198=0.462

如果使用的是低功率且没有补光LED灯珠的记录仪,理论上能用462个小时,也就是19.25天;但如果是加入灯珠且振动感应点亮的设计,加上高清记录和夜视系统的电耗,按照2.5瓦的标准则为(462÷2.5=184.8小时),等于7.7天!

而且振动感应补光的灯珠电耗虽然不高,然而多枚灯组同时点亮的电耗并不低;重点是振动感应往往很敏感,车辆边上有行人经过都有可能点亮。所以能保证正常启动发动机的亏电时间标准会更短,再加上车辆防盗系统的话……不过这个问题并不是最重要的——快速耗电缩短电瓶使用寿命才是大问题。

假设按照平均「2瓦」的功耗为标准,每天都用车但单日驾驶时间为4小时;这样就是每天停车时间为20小时,那么每天的耗电量就是40瓦,按照还0.66kwh的电瓶为参考,16.5天电瓶就要完整充放电一次。

重点是每次完整充放电都会让电瓶容量下降1/365,第二次的时间就是16.5÷365=364.95天,每次循环都在缩减容量,使用时间也在缩短;这是一个线性指数级下滑的过程,所以看似电瓶只是每年充电几十次,但按照递减的标准综合计算的话,电瓶怕是能用两年左右也就很难得了。而且这是每天都用车,期间也绝对不会亏电的计算结果;如用车频率低则缩减速度更快,每次亏电都会严重的造成极板硫化。


总结:汽车电瓶不适合作为驻车行车记录仪的电源使用,这种高电耗的设备只适合在启动后,由发电机即发即送满足运行。停车大可以找一些有道路监控的路段,或者有管理的停车场或地库。

道路交通拢共有六大类,涵盖天网系统可以说是几乎无死角;所以汽车并不是那么容易被破坏,只是新手司机总会过于担心罢了。

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