买车记在私家车领域，这几年全国最广为人知的政策除了新能源之外，就数限行和限牌这两件事影响范围最广了。因为近些年伴随着全国收入水平的上升，家庭总体生活水平的改善，越来越多的家庭成为了有车一族，这也就使得机动车保有量开始迅速上涨。
而保有量的迅速上涨，确实是在一定程度上加剧了交通拥堵程度、降低了道路效率；为此，尾号限行+限牌就有了正大光明的理由。
但是在如今，其实伴随着中大型城市道路基建的日益完善、公共交通、地铁等出行方式的日益普及，交通拥堵在不少城市已经相较于此前有了大幅度改善，再加上国六政策的实施等，连最后的机动车尾气环保问题也得到了解决。
所以在近日，南昌市公安局交通管理局就发文表示，将正式取消南昌市的机动车尾号限行措施，所有本地、外地车辆全部可以通行。这也意味着从2009年开始已经执行了超过10年的南昌尾号限行政策正式成为历史。
当然，南昌取消尾号限行是有足够数据支撑的，根据数据统计，南昌市机动车保有量虽然以每年10%的速度快速增长。但是近些年伴随着交通环境治理、道路基建、智慧交通系统等，南昌的交通其实整体表现是越来越好的。并且自10月启动交通不限号试运行以来，10月、11月南昌交通拥堵指数分别为1.26、1.28，同比去年限号期1.27、1.29均下降0.01；平均车速36.7公里/小时、36.2公里/小时，同比去年限号期33.3公里/小时、32.7公里/小时分别提升10.2%、10.7%。城市道路健康指数等均位居全国省会城市前列，真正做到了“车辆不限号，交通不拥堵”的双优秀。
而有了南昌的示范、您所在的城市会跟进吗？
笔者认为，南昌此次的示范效应是存在的，所以很有可能后继我们还会看到一些城市跟进解除尾号限行。因为近些年除南昌之外，其它城市的相关交通建设水平也在快速进步，包括成都、西安、上海、北京等等大型、超大型城市均有肉眼可见的优化，实际的拥堵程度并没有因为保有量的增加而显著增加，在放开尾号限行后，其实是将交通的选择权交由了市民自己选择，在核心城区公共交通、地铁等能力足够的情况下，其实并不会显著增加拥堵率。
