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南昌开取消尾号限行先河 还会有其他城市跟进吗

在私家车领域,这几年全国最广为人知的政策除了新能源之外,就数限行和限牌这两件事影响范围最广了。因为近些年伴随着全国收入水平的上升,家庭总体生活水平的改善,越来越多的家庭成为了有车一族,这也就使得机动车保有量开始迅速上涨。

而保有量的迅速上涨,确实是在一定程度上加剧了交通拥堵程度、降低了道路效率;为此,尾号限行+限牌就有了正大光明的理由。

但是在如今,其实伴随着中大型城市道路基建的日益完善、公共交通、地铁等出行方式的日益普及,交通拥堵在不少城市已经相较于此前有了大幅度改善,再加上国六政策的实施等,连最后的机动车尾气环保问题也得到了解决。

所以在近日,南昌市公安局交通管理局就发文表示,将正式取消南昌市的机动车尾号限行措施,所有本地、外地车辆全部可以通行。这也意味着从2009年开始已经执行了超过10年的南昌尾号限行政策正式成为历史。

 

当然,南昌取消尾号限行是有足够数据支撑的,根据数据统计,南昌市机动车保有量虽然以每年10%的速度快速增长。但是近些年伴随着交通环境治理、道路基建、智慧交通系统等,南昌的交通其实整体表现是越来越好的。并且自10月启动交通不限号试运行以来,10月、11月南昌交通拥堵指数分别为1.26、1.28,同比去年限号期1.27、1.29均下降0.01;平均车速36.7公里/小时、36.2公里/小时,同比去年限号期33.3公里/小时、32.7公里/小时分别提升10.2%、10.7%。城市道路健康指数等均位居全国省会城市前列,真正做到了“车辆不限号,交通不拥堵”的双优秀。

而有了南昌的示范、您所在的城市会跟进吗?

 

笔者认为,南昌此次的示范效应是存在的,所以很有可能后继我们还会看到一些城市跟进解除尾号限行。因为近些年除南昌之外,其它城市的相关交通建设水平也在快速进步,包括成都、西安、上海、北京等等大型、超大型城市均有肉眼可见的优化,实际的拥堵程度并没有因为保有量的增加而显著增加,在放开尾号限行后,其实是将交通的选择权交由了市民自己选择,在核心城区公共交通、地铁等能力足够的情况下,其实并不会显著增加拥堵率。

 

 

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