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二十万轿车跟四十万轿车究竟差别在哪里

随着经济的飞速发展,汽车市场上的保有量不断攀升,可选择的车型也越来越多,按照级别、价格划分开来,往往有不少人看见身边呼啸而过的奔驰宝马,心中总会产生疑惑,这二十万的轿车,与四十万的轿车相比,究竟差别在哪里?仅是因为价格和级别的原因吗?其实除此之外还有这些原因。

 

一般来说,表面上的价格与级别是最明显的差别之一,二十万的轿车绝大多数是B级车,而四十万的轿车通常都能达到C级,在汽车领域中,差一个级别它所具备的实际表现会相差很多,远远不止印象中仅仅是因为价格、品牌因素堆积而成的,更贵的车无论是设计、做工、制造成本都要高出便宜车许多。

通常外观是最容易让人感知到的,只要平时留心观察,你就会发现40万的车要比20万的车更加精致漂亮,所散发出来的气场更强。因为价格更贵,留给设计师构思的经费更足,他们不再一味的仅堆砌,而是在设计上更注重细节,从细节上给人一种精致感,而不是堆砌感,其实准确的说是“金钱的味道”。

四十万的车基本都是达到C级的豪华品牌,而在这个级别中豪车的内饰也同样是注重精致、细腻感,并不是二十万级别车型堆砌起来的粗糙感,基本上能摸到看到的地方都很细腻,并且各缝线与部件的连接均很贴合,并且整个车内环境都会围绕以便捷、科技、豪华以及舒适为主。

并且各材质用料都很考究,怎么能展现奢华怎么来,翻毛皮、头层小牛皮、碳纤维等等,处处展现金钱带来的优越性,除此之外,配置上更是一应俱全,分段式天窗、遮阳帘、柏林之声音响、激光大灯、车载冰箱等,几乎是全系标配。

 

从发动机布局上来看,二十万级别的车型基本上都是采用前置前驱、横置发动机布局,采用这种布局的优点是能够最大程度留出空间,并且动力能够从变速箱输出后直接传给前轮驱动,相对于维修起来也会更加便捷,但缺点是传动效率偏低,高速过弯及操控转向灵敏度较差,结构及工艺偏复杂,一旦发生碰撞及事故时,发动机及其附件损伤较大。

而四十万级别的轿车,绝大多数都采用纵置后驱形式,动力从变速箱输出以后,通过传动轴输送给后轮驱动,这种布局的优势在于轴荷50:50的黄金分配比较均衡,有利于车身动态反映与控制,无论是加速还是爬坡,驱动轮的附着压力增大,其牵引性能要比前置前驱更突出,加速抬头和制动点头的现象都并不明显,并且由于后驱布局留给左右两侧空间较大,从而可以搭载更复杂更优越的悬架系统,在转向时支撑性更好,操控反映更加灵敏,对汽车运动性能有着极高的要求,总而言之纵置后驱的布局就是更运动、操控性更好、动力更强,但缺点是纵向布局容易牺牲车内空间,前排驾驶舱以及后排成员舱等,不过好在于这个级别的车型空间够大。

 

再次是硬件方面的差别,就是动力总成、底盘悬架以及车身结构件,在二十万层次的车型,各方面仅限“够用”,但四十万级别车型,动力总成不仅限于够用,而追求的是充沛,好比迈腾和奥迪A6L,两则均采用的是大众双离合变速箱,而在投诉率上迈腾占绝大多数,而奥迪A6L则少之又少,底盘悬架上用料更扎实,布局结构考虑的更多是操控、舒适与静谧性。

由于二十万车型受限于各种压力得不到满足,而四十万车型留给他的可挥霍资金十分充裕,在二十万车型中得不到的应满尽满,好比隔音效果上,越好的车型往往在舒适性上更下功夫,材质用料上考虑的更加全面,双层隔音玻璃也基本是C级车标配,在行驶途中只剩安逸。并且在车身结构上,多采用热成钢、高强度钢,考虑硬件的安全性也会更高。

操控与悬架上,两则间到底差多少,操控乘坐起来也能感受,例如容易晕车的人,乘坐帕萨特可能容易晕车,而宝马5系则不会有此感觉。一般来说,20万级别的车型绝大多数采用前置前驱,悬架结构为麦弗逊独悬,由螺旋弹簧、阻尼器、A型摆臂等组成,这种悬架的优势在与结构紧凑简单,侵占空间较小、成本低廉,但舒适性相对较差,抗侧倾能力差,稳定性差以及刹车时容易点头等。

相对于四十万级别的车型,在悬架与操控上就能给你直观感受,比如奔驰宝马的双叉臂式前悬、奥迪的五连杆独悬等,能够更精确定位前轮的各种参数,让车轮与地面很好的贴合,增加抓地力,双叉臂间又分工明确,那个吸收,那个承载,因此既能减少转弯时的侧倾力,又能增加较高的舒适性,但缺点是制造成本高,成本高意味着各项材质指标更优秀。

 

最后是品牌层次与溢价了,你能开什么样的车,就决定身边拥有怎样的朋友圈,例如开的是一台四十万的豪华品牌车型,你会因为这台车而进入更优秀的圈子,结识的是一群社会上的名流,人脉自然而然的不断扩张,能够给自己带来更多的机会。而从品牌溢价上来说,20万车型与40万车型其实在布局及用料上成本差别并不是特别大,40万车型相对来说都是豪华品牌,要面子就不要性价比,例如奥迪与大众。

总结:总而言之,二十万与四十万轿车的差别就在于“金钱”。俗话说“一分钱一分货”也并非没有道理,可能有些20万级别车型能够赶超40万级别车型,但终究还是差一截,20万左右如今可以够到豪华品牌入门级车型,但也仅是享受了豪华品牌带来的优越感,在机械素质方面终究差于40万级别车型。

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