买车记高速路上遇到汽车没油了，更背时的是服务区的加油站要么正好关闭维修，要么正好也没油了。遇到这种情况，想必很多车主心里都是千万匹草泥马在汹涌奔腾。
虽然壹车热评从未遇见过这样的问题，但身边的朋友时不时也有过这样的抱怨，对于这件事，壹车热评谈谈自己的一些看法。
我国高速路上每两个服务区之间的距离，一般都是以50公里为标准的间隔，短的一般不会低于30公里，长的一般不会高于60公里。
当然，那些人烟稀少的地区，两个服务区之间的距离可能会达到100公里或者以上。
这个距离指的是在同一条高速路上的设置，如果车主中间有从岔道口驶向另外一条高速路，那两个服务区之间的距离可能就会更短，或者更长。
所以说，如果车主上高速路前加满了油，在同一条高速路上行驶的话，连续遇上3-5个服务区应该是没问题的。
车主上高速路前最好先检查汽车的剩余油量，这是车主应该做的基本动作。
当然，现实生活中也的确存在很多粗心的朋友，对于这类车主壹车热评觉的只有“吃一次亏”才能帮助他们。如果连续因为没检查油量就上高速，而导致无油可加，那壹车热评真的就无话可说了。
壹车热评再来说说另外的一些问题，比如车主检查了油量，但遇到连续几个服务区都无油可加，这种问题除了说是自己运气不好意外，更多的还是服务区的问题。
最典型的一个例子就是市场竞争。
比如某个服务区本身处于车流量较大的路段，我国的两大供油公司（不提名字大家也猜得到）之间势必存在激烈的竞争，都想拿下这个路段的服务区供油权。
但如果最后谈判失败，双方都争执不下的时候，就往往会出现双方都不供油的闹剧，也就是你不让我挣钱，我也不准你去做买卖。遇到这种情况，就属于是“神仙打架，凡人遭殃”。
虽然市场有市场的游戏规则，但双方都属于势大的一方，恶性竞争从而导致无规则可言。这种做法最后除了伤害车主以外，也会让很多人对这个地方持有负面的评价。
另外一种情况就是服务区加油站自己的问题。
根据有关部门的规定，一条新建的高速路需要有2年的验收时间，验收合格后高速路上的相关配套服务才能逐渐开放，因此如果某条高速路碰巧处于2年验收时间内，那车主大概率会遇到加油站无油可加的情况。
还有一点就是服务区的加油站自身手续不全，被有关部门认定有安全隐患，正处于整改阶段，那也是无油可加的。
对于这两种情况，车主真的只能算是运气不好，毕竟谁有时间在上高速路前还去调研这条高速路或者加油站的情况。
不过相关部门未尽到相应的提示义务，也是有责任的，而且用高速公路的验收时间来绑架加油站的供油服务，这本身也是“懒政”的一种做法。
此外，某些地区的高速路上还存在一定的“迷信”做法，比如“七不出门八不归”、“逢双出门”等等。这种看似吉利的出行方式，却在某种程度上增加了加油站的供油压力。
试想一下，如果大家都按这样的方式上高速的话，势必会带来更大的车流量，造成加油堵塞，因此加油站的油量很快就被消耗告罄。
最后，对于那些跑人烟较少高速的车主来说，除了加满油以外，最好也再做好一些备用的准备，以备不时之需。
