晕车，这个是让很多人害怕坐车的一个原因，如果说用医学的角度来解释的话，这属于人的身体平衡器官与视觉系统在受到刺激后，会因一时不适应而产生眩晕感。

虽然造成晕车的原因有很多，主要跟每个人的个人体质是有关系，但现在新能源车越来越深入我们的生活，很多人都发现坐新能源车时晕车的几率要远高于传统燃油汽车，而且很多以前不晕车的人也会出现一些眩晕感。

这种奇特的现象究竟怎样造成的？

估计有很多人都听过一些老司机，特别是一些开新能源的士车的司机有过这样的论调，那就是新能源车对外会有很严重的电磁辐射，那会伤害人的身体，会让你掉毛，致癌，甚至是不孕等等，反正说什么的都有。

关于这类论调，其实早已有了结论，有兴趣的读者可以在网上自行搜寻各种检测数据，所以如果真有电磁辐射伤害人体的问题，恐怕这早就已经成为群体事件了。

其实坐新能源车容易头晕，还是得从新能源自身的行驶特性来分析

传统燃油汽车拥有发动机和变速箱的动力传递结构，它俩的工作特点除了与新能源车完全不一样以外，它们的动力递增是一个循序渐进的过程。哪怕是所谓的推背感，它也要比新能源车的加速感弱一些。

新能源车由于是靠电机来进行动力驱动，那么电机的工作特性就注定和发动机、变速箱是不一样的。电机可以在低速状态下具备很大的扭矩输出，而扭矩又是会直接影响到汽车加速度的数值，所以我们坐新能源车起步时，会有种加速很猛且很突兀的感觉。

这就好比你坐在一张静止的椅子上，燃油车虽然会让你感到突然提速，但你依旧可以感到一个从静止到快速的过程，而新能源车则相反。它就好比你的椅子被人从静止状态突然往前一拉，这种突然的快速运动惯性就会让人感到很不舒服。

此外，新能源车是通过消耗电能来提供驱动力，那么它就需要不断地通过能量回收的方式来给电瓶进行充电，而另外一个让人坐新能源车感到不适的原因，就正是新能源车的能量回收机制。

当处于磁场中的线圈接通交流电时，线圈会在磁场内开始旋转（电生磁），而此时旋转的线圈除了会产生反向电流以外，同时还会产生一个反向的阻力来阻止线圈旋转（磁生电），这属于最基础的电机原理。

新能源车的能量回收正是利用了这个原理，它的回收方式主要有两种，一种是“制动能量回收”和“滑行能量回收”。不管是那种回收方式，它都是利用了“磁生电”的这个物理原理，通过电机将汽车运动过程中所产生的动能最终转换成电能。

因此在这个能量回收的过程中，新能源车在反向阻力的作用下，会有一种自带刹车的效果。

也就是当司机加速完毕后，只要稍微做一点收油动作时，整个车身就容易出现一种拖拽感。这种自带刹车的感觉是车身越大，效果约明显，车身越小，效果会相对减小很多。

所以试想一下，当你坐进新能源车后先来一个很猛的加速，随后又感觉到一阵刹车感，反复如此便很容易让人感到头晕不适。

其实燃油车和新能源车在加或松油门后的动力表现，是差别很大的。新能源车的整个过程会显得更加突兀，而这种突兀的现象在某种程度上不仅会让车内人员感到不适，也是存在一定行车风险的。

比如新能源车进行能量回收产生自带刹车动作时，如果不亮刹车灯，那新能源这种很突兀的刹车往往会让后车感到措施不及，造成追尾事故。

对于这点欧洲国家都是强制要求能量回收时必须亮刹车灯，但我们国家目前并没有这种强制性要求，所以这也造成了我们的新能源车在这方面的表现，全凭车企良心。