买车记济南铃木UY125是一款颜值和发动机性能都不错的实用型踏板车，但在配置规格方面显得非常一般，尤其是刹车规格采用了极为常见的前碟后鼓，在这样的先决条件下它的刹车效果就有点不尽人意，如果高速状态下急刹就会很容易出现一些不良反应，所以尽量不要如此操作。
UY125整车的亮点主要集中在了它的动力总成上，它所搭载的这款发动机不仅运转品质好，而且低扭充足，燃油消耗量小，不过以它的性能表现来说每小时七八十公里的速度，基本上已经接近了它的极速表现，所以这个速度对于这款车来说已经非常快了。
车身结构方面UY125基本保留了UU125的设计标准，采用了长轴距设计，所装配的轮胎规格也比较普通，抓地力也不是非常理想，一些特殊状态下也存在着打滑现象，所以轮胎对于刹车的辅助性能并不是非常的理想。
再加上它的刹车规格比较一般，因此这种状态下急刹，技巧很重要，如果操作手法不到位很容易会出现轮胎抱死，侧滑翻车的现象。
如果题主的这种假设成立，车速达到七八十公里时，以骑士分享的经验来看正确的操作手法应该是前七后三，并且力度不能太大，应该慢慢的给刹车手柄施加压力，如果一旦用力过猛轮胎抱死在所难免，也可以适当采用点刹的方式，减少轮胎抱死的几率。
而如果选择其它刹车方式可能因为刹车力度掌握不够，就会出现甩尾现象，因为这种状态下车辆的整个重心都会前移，如果后刹力度过大，不仅车轮会抱死，而且还会因为制动力不足，根本就起不到想降速的作用，而先采用前刹的好处就在于，可以慢慢的将速度降下来。
这也是这类车型非要将碟刹装配在前轮上的主要原因，通常情况下碟刹的瞬间咬合力度明显会大于鼓刹，再加这重心前移后采用前轮降速效果明显会好于后轮，所以在成本有限的前提下，很多车型都会采用了前碟后鼓的设计。
因此根据这一特性，结合车辆实际表现，UY125高速状态下的急刹一定要以前轮为主后轮为辅，并且不可操之过急用力过大，因为这种状态下想要车辆立刻降速是不可能的，它必须要有一个过程，如果违背这一特性只能适得其反。
综上所述，UY125高速急刹状态下的反应如何？完全取决于操作手法和当时的路况，为了安全起见路况不好的前提下，切记不可以高速行驶，而急刹过程中也不能操之过急，手忙脚乱，一定要根据车辆特性，采用适当合理的刹车方法进行降速处理。总而言之，对于这类车型控制车速是不二的法宝，以它的刹车性能来说瞬间降速很难办到，所以控制右手很重要。
