买车记这个问题需要拆分来看。特斯拉只在线上卖和电动车走进千家万户是两码事，下面我就来分析一下个人观点。
首先，特斯拉只在线上卖，我认为是考虑两个方面:第一、体现高端化的产品。这一点从目前来看，特斯拉似乎做到了。放眼全球，很多高端豪华产品都是只有个别体验店，甚至只划定区域或国家销售，有些倾慕者只能到目的地去。线下的体验店只做体验、提车等，不会接受订单。订单只会在线上产生，在您订购的同时会留下您的社交账号，未来通过您下定的每一辆特斯拉都和您有关系，会有相应的优惠。其实也相当于全民营销，增加转介绍几率。只不过这样的保客介绍让特斯拉用的更纯熟。第二、订单化生产，稍作注意您会发现，购买特斯拉的老百姓都是订单后等着，没有现车可提，都在排队，一般也得在三个月了。其实大有饥饿营销的嫌疑。也有很多饥饿营销的案例比较成功。订单化生产的另一好处就是零库存，不压资金，可以用更多流动资金做在特定时段做更有意义的事情。比如在上海建厂。
其次，电动车进入千家万户中，要看政府的力度，包含但不限于:政策下达（有强制要求普及的意思）、废旧电池回收处理、电池更换或保值率（影响二手车交易）、充电桩普及（很多高层小区的车位是无法满足1:1，更别说全部充电了）、鼓励企业新电池材料的投入使用等。其实大家概念中的新能源可能有所曲解，电池只是个媒介，如果有更清洁的能源何乐而不为呢？比如日本一直在研发的电解水成为氢气和氧气来燃烧（未来烧水的汽车）、不同形式的生物柴油（包含地沟油）和甲醇乙醇（可制造再生），只是因为成本、技术、车辆动力等原因还没有面世，所以进入千家万户的电动车也还在等待一个时机。您觉得呢？
