标准答案：机油＝发动机「保护剂」

• 汽车正常保养更换机油时，有没有必要添加发动机保护剂？

类似的问题屡见不鲜，比如燃油添加剂、机油添加剂、油路清洗剂有没有必要使用？解析此类问题的重点在于「什么是添加剂或保护剂」，oil_润滑油到底有什么功能，了解这两个问题后就再也不会纠结是否需要用这些“剂”了，先来看一张图片。

机油_oil润滑油的别称，是往复循环内燃式热机正常运行必要的油液。因为这种机器运行中会有很多零部件存在物理接触（磨损），只有进行充分的润滑才能保证机器使用寿命足够长。然而仅机油的「基础油」并不能实现有效且长效的润滑，原因为内燃机在运行中会产生高温高压，对于基础油粘度与性能的破坏是很严重的，所以机油需要加入很多类型的添加剂。

• 成品机油添加剂＝发动机保护剂

类型包括：挤压抗磨剂，粘度指数改进剂，防蚀剂、防锈剂、乳化剂、分散剂、清净剂、消泡剂、油性剂等等。似乎第三方机构与用户能想到的「机油应该具备的能力」，作为正规机油生产厂商都已经提前实现了其功能，这是为什么呢？

因为后市场销售所谓保护剂普及面很窄，在不能保证绝大多数汽车用户都使用此类“保护剂”的前提下，只有让机油具备全面的能力才能保证发动机正常使用，否则就必然会出现大批问题机。这是主机厂与机油生产企业都无法面对与解决的问题，所以必须让产品足够全面才能保证用户的权益，同时产品才能获得用户的认可，也就是机油已经涵盖了所有“保护剂”。

关键点：锌磷含量

• 欧标与美标机油都会区分多个等级，等级越高的机油锌磷含量就会越低。

理论上机油含有锌与磷元素越多，机油的极限润滑能力也就会越强。但是汽车是一个复杂且全面的系统，其核心结构是包括【排气系统】的。

而机油在正常的发动机中也存在正常消耗（烧机油），这两种物质含量过大而产生的排放物会损坏排气系统，比如三元催化器的陶瓷滤芯会被损伤，铂铑钯三种催化物质也会受到影响。有些所谓的发动机保护剂会增加锌磷占比，长期使用的结果是可想而知的。简而言之，不要认为那些体量巨大的机油研发生产企业的实力不如后市场的小小公司，想通这点就会懂得如何使用机油了。

番外知识

• 机油添加剂 ×
• 油路清洗剂 ×

大多数燃油宝都号称能清理积碳，然而积碳只是在发动机内部与排气系统中才有。从油箱加注与燃油混合的清洗剂，在喷射到发动机燃烧后只有“毫秒级”的短暂时间可以用于溶解积碳，而且在这一过程中还会因高温被迅速蒸发，随即燃烧成为废气。利用高压罐将溶解剂压入燃烧室内冲洗溶解积碳，没有两个小时也看不到效果；那么在超短的时间内于高温环境中，这些极低浓度的清洗剂会有作用吗？

汽车油路系统实际没有必要清洁，因为油路中有【燃油滤清器】。其功能是过滤并贮存汽柴油中的沉积物，通过滤清器后的燃油会足够清洁，发动机燃烧产生积碳只是因为冷启动燃烧不充分阶段，化学反应不充分出现的胶质物和碳颗粒。这是异常化学反应的必然结果，与“清洁程度”没有关系。所以油路只需要按照1.5/2/3万公里不等的标准定期更换滤清器即可，看一看那些什么添加剂都不用的车辆，只要正常保养难道车况又很差了吗？