BBA-入门级选项奥迪综合品质最低（不值得选择）

• 「BBA」德系三强哪个品牌实力最差？

这一问题的答案100%是奥迪汽车，因其技术源自大众汽车集团。在「MQB」平台逐渐同化奥迪的阶段，奥迪品牌的诸多中低端选项都能够用“换壳大众汽车”评价；比如奥迪A3是所谓的「换壳高尔夫」，其品质之低不亚于“Golf”，不论是在性能还是在品质方面的评论，为什么这么说呢？看一看最具代表性的“35TFSI”吧。

EA211-不同代号

• 280Tsi-大众汽车
• 35Tfsi-奥迪汽车

同款发动机在两个品牌的汽车上使用了不同的代号，然而数字字母序列提升不了性能。这台机器的最大功率仅仅为110kw（150马力），最大扭矩为250N·m，这种水平要比「8.0/10万级」国产汽车装备的1.4T直喷增压机水平低一些， 可想而知「Golf&A3」到底有多尴尬。自我标榜是“小钢炮”，10/15万级的一批轿车和SUV都可以轻松超越这两台车。

知识点：35Tfsi-1.4T发动机的增压器效率太低，小排量发动机需要峰值扭矩的大转速范围持续，否则大功率来的太晚或去的太早都会影响性能表现，同时也会造成油耗水平的不理想。而这台机器的峰值扭矩（250N·m）只能在1750~3000rpm的区间保持最大值，低转速爆发力还可以接受，但在车辆刚刚需要拉高转速加速的节点，扭矩就要开始下滑了，水平如何？

DQ200-变速箱

「奥迪A3-35Tfsi」的指导价为19.32~23.46万，在同价位区间的奔驰宝马找不到使用“干式双离合变速箱”的选项了。而往低找一找的话倒是能在大众汽车中找到一些，比如朗逸、宝来、凌渡、速腾、柯珞克、探歌、迈腾、帕萨特等车的1.4T版本，这些车装备的均为「DQ200型」的工业垃圾，这些车比奥迪A3的级别低多少呢？——实际没有区别。

不能否认大众汽车的DQ200干式双离合质量表现不错，但这一评价只是针对其他品牌的同类型机分析得出的结论，此类型的变速箱在大范围普及「湿式双离合」后就应该被淘汰了。因为离合器有没有变速箱油的润滑与散热系统，决定了离合器总成使用寿命的巨大差异，同时也会影响低速换挡时顿挫出现的概率，总而言之湿式双离合体验与品质要好太多了。目前7万级的国产汽车已经有使用7挡湿式双离合，传动效率95%、可承受最大输入扭矩450N·m，吊打DQ381。

知识点：DQ200变速箱的缺点不仅仅为干式双离合的通病，这台机器的「双质量飞轮」存在容易上锈的问题，一旦生锈就会出现源源不断的异响了。解决的方式自然是更换飞轮总成，偶尔还需要更换离合器总成，用这台机器早晚会非常了解什么是双离合。这就是奥迪A3-35Tfsi的品质，至于2.0T版本也没有讨论的价值，因为略增加预算即可选择四驱2.0T的奔驰A级，所以在「BBA」中奥迪的段位真的很低，供参考。