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本田xrv加装隔音条有用吗

汽车加装密封条有隔音效果-提升效果并不理想

汽车加装密封条是普及最高,也是成本非常低的改装方案。有些汽车用户称之为“隔音条”,但准备的命名应该是密封条,隔音只是其三项功能的其中之一,真正的作用以及实现隔音的方式是通过“挡风”达到目的,效果如何可以根据原车NVH(噪音/振动/声振粗糙度)决定,首先来了解一下密封与隔音的冲突。


密封条-安装位

商品车原车就会有密封条,安装位置一般会在车门车窗等间隙中。不过在车辆引擎舱,车门前侧与前后门中间的缝隙,以及尾门的缝隙处是不会安装密封条的;加装密封条正是填充这些位置,然而效果可能会微乎其微甚至适得其反。因为汽车在行驶中是在不断变形的,看似坚固无比的车架会在崎岖路面上高频率大幅度的扭转,尤其是普通的承载式车身代步车型(轿车/SUV/MPV等)会比较严重。(参考下图)

知识点1:汽车在崎岖路面扭转的更多是车架,引擎盖、车门、尾门是几乎不变形的,这会带来什么问题呢?以目前的工业水平可以做到让车门与车架“无缝贴合”,没有缝隙的车辆看起来自然会更加精致,就像是“水滴”一样的艺术品级的工业产品一样;但是材料学却做不到超高刚度无扭转变形的钢材,那么在扭转中如果没有缝隙就会让车门尾门引擎盖与车架刚性接触,挤压则必然损坏漆面与结构形态。

知识点2:为了不出现车辆扭转时金属之间的碰撞,所以车辆在设计时总会留出缝隙,这是以目前工业水平仅能够设计制造出的工业产品。而此时如果在缝隙处加上密封条会怎样呢?答案一定是密封条作为填充物会被挤压,如果在频繁在崎岖路面行驶则会造成高强度挤压,导致密封条在短时间内损坏。不过这还是不是最重要的问题,加装密封条是为了隔音,但结果可能会增加异响。


隔音&挤压

密封条的隔音主要是通过“挡风”实现,比如有些车辆的前车门缝隙处会漏风,气流进入结构复杂的车门缝隙中会形成紊流,以空气碰撞为基础而产生噪音。两厢车或SUV/MPV等车型的尾门是平直的,空气在这一位置同样会形成紊流进入缝隙产生噪音。所以在这些位置加装密封条可以挡住气流,使之无法进入车内则能够降低风噪,不能否认加装密封条有些隔音效果。

综上所述,密封条在车辆行驶中的“形变状态”中会被挤压,挤压的过程就有可能产生异响。且低端橡胶材质的密封条很容易老化,老化后的密封条会变硬变脆;硬度的提升在被两块金属挤压时则更容易产生异响,尤其是前后车门接缝位置的大面积接触,摩擦时异响会更严重。同时破碎后的“挡风效果”也会逐渐变差,所以密封条最终会成为汽车异响的源头之一。


总结:如果原车没有严重漏风问题的话,车辆的风噪实际并不会很大,加装密封条的意义也就很小了。汽车真正的隔音应该采用隔音棉施工,在两侧翼子板、轮胎内衬内部以及车内底盘顶棚位置进行隔音;不过拆卸过程中同样有可能增加异响源,凡事有利必有弊,是否值得改装就要自己斟酌了。

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