假设：三种车型最合理的家用车组合方式

随着消费升级与人均可支配收入的速度逐渐加快，家庭用车从单车出行逐渐升级为多车组合。然而合理的组合方式却很少出现在家庭用户中，小范围统计的数据多为“B＋A00”，也就是大车与微型车的组合；通俗的说也就是一台“挺有面”与一台实用型的“准低速代步车”的组合，比如个人的曾经的组合就是这样。

随着用车时间的累计逐渐发现了问题：一旦A00用户驾驶技术成熟，对于这种微车也会逐渐失去兴趣，随着而来的则是“争车”。为了不让这种场景出现，或者是在换车使用时不会感觉违和，个人总结了以下三种最适合家用的双车或三车组合方式。

均衡型

• SUV（首台）
• 轿车
• MPV

SUV车型的特点为驾乘空间合格，扩展储物空间的使用便利性优于轿车，外观设计符合大众审美标准（像越野车）。这种车型是标准的均衡型代步汽车，也是新手汽车用户最喜欢的车型之一，所以作为家庭用户的第一选项是没有问题的；但随着驾驶经验的提升与扩展用车范围的刚需出现，在用车时会逐渐发现SUV的无趣。

SUV的空间比轿车大但是比MPV小，对于大家庭用户或有商务用途的汽车用户而言，第二台车则应该选择MPV。在操控乐趣方面SUV又远不如轿车，而轿车的实际储物空间也并不小很多，但是轻盈的车身却有低很多的耗油量，低矮的重心与丰富的驱动模式会带来更多的驾驶乐趣。所以对于没有大空间多座位需求的用户而言，最佳选项实际为“SUV＋轿车”。（个人倾向唐DM&汉DM组合）

宜商宜家综合户外型

• 皮卡
• 轿车
• 轻客

宜商宜家多指车辆有载货需求的汽车用户，比如个体商贸经营者或者小微工程承包商等等；对于这些汽车用户需要偶尔运输一些贵重货物，运输成本并不是主要考虑的问题，重点是时效性与驾乘舒适性。在各类型的货车中目前只有皮卡车可以做到速度、舒适与驾驶乐趣兼备，因为这是一种纵置后驱或四驱的乘用车型货车，车身结构实际就是越野车换上了货车的壳；所以对于有上述用车需求，同时追求户外驾驶乐趣的用户而言，皮卡加轿车属于“老少皆宜”的组合。

轻型客车同样有强大的载货能力，因为这种车型的长轴与加长轴版本的尺寸会达到：5.7米，5.95米的标准，在这么大的空间中又能选装5/6/7座，可想而知后备箱会有多大了吧。载客汽车是可以在不遮挡后档的前提下正常运输的，所以轻客同样是宜商宜家的选项，不过最重要的是轻客适合自行改装床车或房车，对于旅居驾驶爱好者是很不错的选项。只是这种车型不适合日常城市代步，所以“轻客＋轿车”的日常代步选项就是轿车，最好是“轻客＋皮卡＋轿车”。（个人倾向-大通V90&Ranger&汉DM）

终极组合

• 皮卡
• 轿车
• 重卡

对于户外驾驶爱好者而言，需要改动的是第二个选项：皮卡换成ORV即可，两类车的区别主要是年检频率而已。不过对于设计感总缺少一些吸引力的ORV越野车似乎有些审美疲劳，近十几年来更偏好皮卡车；这种集大运力（相对SUV/ORV）与理想驾乘舒适感受的车型，不仅实用价值高而且高大的车身也很有气势，四轮驱动系统的可靠性不输越野车。所以从个人角度出发还是考虑第二台车换皮卡，现实一些的选项是还没有上市的“风骏7自动四驱版”（MT波箱并不适合重度越野），预算充足则会跳过Ranger一步到位选择F350。

轿车毫无疑问是要选择一台的，只是在商务用车偏多的阶段还是保留了MPV。下一步预计更换轿车的话一定会选择性能车，建议热爱驾驶的汽车爱好者至少用从后驱车起步选车，目前价格最低但性价比最高的是凯迪拉克CT4，其次是捷豹XEL有宝马3系。不过对于混动车用户而言是不太会再考虑这些车的，面对能切换后驱与四驱并且能在3.9秒破百的双擎汉DM，百万以下预算的四门轿车实际不需要考虑其他选项了。

重卡对于卡友而言可能有一种只有条件允许，能不碰再也不碰的感受。不过在放下一段时间后总会怀念，如果预算允许的话：未来选择一台长头重卡或者“6×6”平头货箱，用这样一台车打造一台房车就算终极目标了。这是喜欢大车的汽车爱好者也许都会有的梦想之车，没有体验过重卡的小车用户往往是不能理解的；所以重点看一看第一和第二类组合即可，家用车的组合少不了一台轿车。