其实严格意义上来说，这两款车型之间不存在直接竞争关系，它们除了价格接近以外，车型定位完全不同，所凸显出来的性能也会不一样。
其次车型之间的好坏不同标准下，就会有不一样的结果，这绝对不是什么打马虎眼，这是一种比较客观和公正的说法，尤其是对于两款整体表现不同的车型而言，不可能会有绝对意义上的好与坏。
品质方面，从这两款车型的背景来看，国产PCX150会更加高大上，因为这款车的很多的核心零件都是进口而来，而SR MAX250则全部实现了国产化，如此一来在品质方面PCX150就会更有保障，这也可以说是这款车最明显的一个核心竞争力，因此以品质为好坏的前提下PCX150就会更有优势。
性能方面，SR MAX250会有绝对优势，因为动力总成的排量摆在这里，并且它的操控会更为灵活，也完全符合运动型踏板车的定位，但油耗方面PCX150又会反杀SR MAX250，所以这里又会表现出PCX150另一个特点就是比较实用。
配置方面，SR MAX250会占有一定的优势，因为它在注重性能表现的同时，也比较在意刹车系统的性能展现，而这种展现主要体现在了刹车的规格上，不说别的就一个前后碟刹ABS就可以秒杀PCX150，而国产PCX150最大的软肋恰恰就在刹车规格上。
因为以它的售价来看前碟后鼓，刹车联动显然有点敷衍了事，当然有车友可能会说平时代步状态下如此的搭配完全够用，确实只要是佛系代步，那么并没有什么不妥，但同价位车型谁还是如此的装备呢？所以高价低配的槽点，并不是空穴来风。
比到这里两款车型之间的差异已经非常明显，从中也可以看到它们各自都有自己的优势，但要说哪一款车更好，其实依然没有一个标准。如果说SR MAX250更好那么就会忽略PCX150品质上的优势，但如果说PCX150更出色，那么SR MAX250高性价比，良好的性能表现就被忽略。所以这两车型之间的选择不能用简单的好与坏来评判，还要根据个人的后期主要使用需求进行取舍。
如果就是单纯的城市代步，即便PCX150有高价低配的表现，即便它的整体表现和价位有点不相符，但以它的品质而言其实更适合这种状态下的骑行。而如果以玩乐为主那么多看两眼国产PCX150的必要性都没有，因为它就没有凸显玩乐性的表现，所以以需求进行选择，对于这两款车型来说最公平，我们也会更容易找到一款适合自己的车。
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