买车记
摩旅状态下车辆表现将会直接影响驾乘体验，但要说跨骑好还是踏板好，以骑士分享的经验来看，主要还是和自己的驾驶习惯和行驶需求有直接的关系。
踏板车最大的优势就是骑行舒适，操作方便即便是摩旅状态下这种优势依然是存在的，但通过性能一般，续航里程较差，驾驶刺激感不足是这类车型很容易凸显出来的弊端。
踏板摩托车的这种优势和劣势都来自于它的车身结构和传动方式，踏板车之所以骑行舒适，主要就在于它的轴距较长，轮胎较宽，车座够大，腿部空间够宽敞，并且独特的无极自动变速方式，也降低了整车的操作难度。
但踏板车车为了保证不错的行驶稳定性，所以大多数车型都采用了低重心的设计，如此一来底盘的高度就会比较一般，所以一些烂路状态下就会很容易出现剐蹭现象，除此以外油箱容积是踏板车长距离骑行状态下的硬伤，虽然有些车型油箱也不小，但因为自身排量，传动系统等多方面的原因，续航里程依然捉襟见肘。
所以踏板车要想摩旅就需要克服掉通过性能差，续航里程一般的软肋，换言之这类车型就比较适合常规路况下的短距离摩旅，如果向高海拔地区进发，就需要做充分的准备，提前规划好线路，不能由着自己的性子毫无目的的盲目骑行。
这里的跨骑车所指的类型应该比较多，如果只是比较单一的通路摩托车，那么它们除了通过性能和续航里程以外，其实并没有多大的优势，用这类车型长距离骑行绝对是一件很悲催的事，在它身上根本就找不到驾驶乐趣，当然心态也很重要，驾驶习惯也会起决定性的作用。
但如果将这类适合摩旅的ADV和休闲旅行车划分过来就是另一回事情了，不过有车友可能会吐槽，搞什么搞ADV是跨骑车吗，休旅车是跨骑车吗，如果这样吹毛求疵硬是在鸡蛋里挑骨头骑士分享也没办法，但我们要搞清楚跨骑车的种类有很多，其中的多用途休旅车和ADV就是车型细化后的一种分类，从本质上它就是跨骑车，不然你换个姿势骑一下，除了出现搞笑的一幕，不会有任何效果。
这类适合摩旅的跨骑车和踏板车对比的话，骑行感受绝对是两种不同的体验，它们可以满足你不同路况下的骑行需求，根本就不用过度去担心会不会出现剐蹭，没油了的现象。
综上所述，常规的跨骑车摩旅状态下优势并不明显，反而踏板车会更能保证骑行质感，所以佛系摩旅状态下还是应该选择踏板车，而要想整个摩旅过程激进一点，相对专业的休旅车和ADV会更适合，当然这种对比是同等价位下的车型，才能会出现上述结果，如果来个不对等的对比就没什么好说的了。
