20万落地的2.0T手动挡乘用车一台都没有，商用车有可选项但毫无性价比

手动变速箱（MT）在乘用车领域在逐渐退出历史舞台，目前提供手动挡选项的只有一些入门级合资车，或价格更低但品质相当的国产小排量代步汽车。MT在这些小排量汽车上即使能够自由控制换挡转速，但羸弱的动力也不能带来驾驶乐趣；而大排量性能车追求的是理想的驾乘品质，传动效率与换挡速度均低于主流自动变速箱的MT已经不再被接受了。

剩下的中大排量手动挡汽车则多为商用车型，其中比较有代表性的有两台，不过并不都是2.0T哦。

1：毫无性价比的江铃福特途睿欧或全顺。众所周知，全顺是一台挂着Ford车标的轻客，而途睿欧是增加一些配置并“精装内饰”再加上精致喷涂的假MPV。这两台车倒是使用了2.0T发动机与低端的5挡手动变速箱（有自动版），但作为美系商用车已经降级严重了。因其2.0T汽油发动机是江铃汽车打造的4G20B5L型国产增压机，这台机器在同排量国产机中排名难以进入前十；最大功率低至149kw，最大扭矩低至300N·m并且到3000转才能输出最大扭矩且没有持续性。

全顺与途睿欧的发动机动力很差且油耗较高，5挡变速箱也是很低的标准，毕竟途睿欧的手动版指导价也达到了18.69/21.39万。该发动机驱动的是一台车身尺寸达到4976*2032*1990，轴距2933mm的大块头，笨拙的车身、前置前驱、后扭力梁悬架，再加上羸弱的动力储备，这台2.0T&5MT的客货两用车没有驾驶乐趣与性价比可言哦。

2：依维柯欧尚也是为数不多的大排量发动机加手动变速箱的20万级选项，新款国⑥版的指导价为14.99~23.69万。其发动机装备的是柴油动力2.3T增压机，最大功率低至95kw、最大扭矩仅为330N·m，动力水平比主流的1.9T柴油发动机还要差一截，2.0T的汽油机也总会有很大程度的领先。依维柯新款欧尚也没有驾驶乐趣可言，同时只有5MT变速箱的选项也撑不起其指导价。

依维柯的车身尺寸有三个长度版本，具体如下。

• 短轴版为5151*2011*2676左右，轴距3000mm，这一版本的实际价值可对比福田图雅诺或江淮星锐的10万级选项，实际品质在同一水平线。

• 长轴版为5670*2011*2726左右，轴距3300mm，这一版本的价格定位在轻奢级，对标的是6AT/6AMT的自动版大通V90，或者上江淮东风福田等品牌的加长轴轻客。

• 加长轴版为5995*2011*2715左右，轴距仍旧为3300mm。长轴版依维柯欧盛已经不用对比任何竞品了，因为性价比很难找到这么低的存在喽。

依维柯欧盛与江铃福特全顺和途睿欧，这些车是合资品牌为数不多的手动挡大排量汽车，也是商用车中为数不多能兼顾家用的选项。然而轻客也是可以追求品质的车型，在选无可选的前提下宁愿不选……或者选择普通乘用车型的自动挡代步车吧，手动变速箱成为过去式已经是势不可挡的结果了，即使越野车也在不例外的淘汰MT。