哈弗H6-GT指导价并不具备参考价值，13万起售应选择F7

哈弗H6-GT版指导价为13~14.1万，这一价格看似有些吸引力但还远不止于此——哈弗多款SUV包括H6均有综合两万元的优惠，所以H6-GT版价格重合的只是大多数竞品的1.5T版本，为什么哈弗SUV会这么“狂暴”呢？原因无非是利用“降维打击”的方式体现产品力，综合性价比远超同级竞品是哈弗稳坐SUV销冠宝座的基础。那么按照会优惠的价格评价H6GT可以好评吗？

1：发动机

H6-GT本质为现款H6的小改款（改动非常小），发动机仍为4C20B型2.0T直喷增压机。这台机器通过DVVT、高压直喷、电控涡轮增压、缸盖集成排气歧管以及双平衡轴等技术实现了高性能以及理想的NVH表现。最大功率达到了165kw（224马力），最大扭矩为385N·m可在1600~3600转致之间持续输出；动力参数方面的变化仅仅为增压器提前200转达到峰值扭矩，对于性能会有些提升。

GT版本的H6可以轻松的在8秒级完成百公里加速，这要比很多20万级的紧凑级SUV性能还要强。而实际价格仅仅是11~13万左右，在这一范围内面对的又大多是10秒级的小排量代步型SUV；与前者对比能够以价格提升“性能价格比”，与后者对比总体性价比都要更高，所以从性能的角度分析H6-GT确实很有吸引力。

2：变速箱

H6-GT变速箱同样没有变化，仍旧为长城研发的7挡湿式双离合。其特点是可承受450N·m的最大输入扭矩，传动效率95%等等。这台变速箱的实际体验不能说可圈可点，但至少在消费级SUV中能达到物有所值的等级；换挡逻辑、换挡速度以及运行稳定性，这三点综合打分可以给出8分（满分10分）。

那么在发动机略有一些调整，变速箱完全没有变化的前提下，哈弗H6-GT到底是个怎样的存在呢？其实理性的看待这台车，其本质只是新款H6的2.0T加个GT后缀而已。如果更名后价格有明显提升的话，这台车的评价则是绝无性价比；但是聪明的哈弗不会盲目的提价，否则哈弗H6很容易推下神坛。

总结：哈弗H6GT按照平均优惠后的价格分析，答案仍旧是值得选择。如果没有优惠那么哈弗F7/F7X两车的四驱版则是最理想的选项，因为量大总成相同但多出了适时四驱系统，操控感更好且脱困能力也会有所提升，其中F7X还是能够在6.6秒破百的性能车。重点是这两台车的四驱版价格已经跌破14万，同样的价格还有理由选择两驱H6吗？