汽车散热器的工作原理

为了避免发动机过热，就必须对发动机燃烧室周围的相关零部件进行散，如发动机的缸盖、缸套、气门以及整个机体。现在汽车的散热系统主要是靠发动机机油循环将内部热量及时带走传递给机身，再通过风吹散热，和水循环经散热器散热为主。也就是发动机的散热途径有三种，即水冷却、油冷却和空气冷却这三种形式。

水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等部件组成。汽冷车散热器是汽车散热系中的重要散热总成，一般按冷却液的流动方向可分为: 纵流式和横流式两种。按散热芯结构分为: 管片散热芯和管带式散热芯以及板式散热芯三种。按材质分有铝质散热器(多用于乘用车)和铜质散热器(多用于大型商用车)。

散热器的工作原理: 水冷系统的散热系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机机体以及汽缸盖中的水套及其它部件组成。散热器的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管管道一般是成扁平形状，冷却管道之间有带波纹状的散热片。扁平的冷却管（类似百叶窗布局）和波纹状散热片增加了空气流动通过的面积，同时是垂直于空气的，这样就提高了冷却效率和减小了风阻。当冷却液在散热器芯内流动循环时，空气流通过散热芯及冷却管道，将发动机热的循环冷却液的热量不断带走，冷却液变冷。而冷空气因吸收了冷却液散出的热量而升温。如果是发动机温度升高足以打开节温器时，冷却液就会循环，将更多的热最由冷却液循环至散热器的冷却管道散发热量，同时风扇也会开启，加大和帮助空气的流动穿过散热器不断散热。就散热器而言，它相当于一个热交换器。