大众宝来缺点在哪里

要我说大众宝来，这车啊，真是个挺矛盾的存在。大街上跑得多，保有量大得吓人，号称国民神车，口碑嘛，也挺两极分化的。吹的人能把优点说出花来，什么皮实耐造啦，保值率高啦，德系品质啦。但话说回来，真开过、坐过一段时间的，心里多少都会有本账。今儿咱就不是来唱赞歌的，是来扒拉扒拉它的缺点，那些真正用起来，让你觉得“就这？”“也就那样吧”的地方。别被那些光环闪花了眼。

最先跳出来说，也最让人膈应的，是它的驾驶质感。特别是那款1.5L自然吸气的版本，搭配爱信的6AT变速箱。怎么说呢，就一个字：肉。你轻点油门，它慢悠悠地起来，像个没睡醒的老爷子。想超个车？得提前做好预判，深踩下去，发动机声儿是起来了，嘶吼半天，速度提升得那叫一个缓慢。急加速？呵呵，基本不存在什么推背感，就是干吼不走。城市里代步凑合，但凡你有点儿对动力的需求，它都能让你失望。

然后是不少人纠结的双离合变速箱，主要是1.4T车型配的那个DSG。虽然经过这么多代优化，理论上换挡速度快、燃油经济性好，但它那个低速顿挫的问题，还是像个幽灵一样，时不时来找你。尤其是在走走停停的拥堵路段，那感觉就像是新手司机踩离合没踩好，一拱一拱的，摇摇晃晃，坐车的人都觉得难受。有时候刹车再加速，衔接也不够顺畅，能感觉到明显的闯动。这种顿挫感，在追求平顺舒适的今天，真是个硬伤。

再说说底盘。这可能是大众车的传统“艺能”了，但放在宝来这种入门紧凑型车上，显得尤为明显。两个字——廉价。过个减速带，或者压个井盖，那声音和震动，清脆得让人心疼，感觉整个车身都在跟着共振。滤震效果很一般，细碎的颠簸过滤得不好，大的冲击更是直接传递到屁股。开起来有点松散，高速上速度快了，会觉得有点发飘，信心不如那些底盘更扎实的对手。转向手感也比较模糊，不像有些车那样精准、有沟通感，宝来这个就是，怎么说呢，中规中矩，甚至有点木讷。

打开车门，坐进去，内饰嘛，一股扑面而来的“大众味儿”，当然，这个大众味儿可不是什么褒义词。设计老旧，万年不变的T字形布局，沉闷、缺乏新意。更要命的是材质。塑料！大量的硬塑料！中控台、门板，摸上去硬邦邦的，没有质感可言。用手指敲一下，清脆的“嗒嗒”声，好像在嘲笑你的选择。视觉和触觉都透露着一股子廉价感，跟现在自主品牌那种科技感、豪华感十足的内饰比起来，简直是天壤之别。坐进去，完全没有那种温馨或者精致的感觉，就是个纯粹的代步工具仓。

接着是让人无力吐槽的配置。特别是低配车型，简直就是为了把起售价拉低存在的。配置寒酸得让人难以置信。倒车影像没有，自动空调没有，无钥匙进入/启动？那更是想都别想。很多现在看来非常基础、实用的功能，它要么没有，要么得你花大价钱上到高配，甚至还得额外选装。在同级别自主品牌车型把配置单拉得满满当当，各种智能、便利功能武装到牙齿的时候，宝来的配置显得格外吝啬，性价比瞬间就打折了。

空间方面，后排腿部空间确实还行，得益于较长的轴距，看着挺宽敞。但你坐进去感受一下，特别是高个子，头部空间有点压抑，感觉头顶快要碰到车顶了。后备箱呢，开口不算大，内部也不是特别规整，放大件物品会有点不方便。

舒适性也是它的弱项。除了上面提到的底盘硬、滤震差导致的颠簸，隔音效果也让人头疼。跑高速或者路况不好的时候，胎噪、风噪、发动机噪音，一股脑儿往耳朵里钻。车厢里吵吵嚷嚷的，想和旁边的人正常交流，得提高嗓门儿。长时间开车，疲惫感会增加。座椅本身也比较普通，支撑性和包裹性都一般，谈不上什么舒适度。

虽说大众有皮实耐造的口碑，但小毛病也不是完全没有的。论坛里、车主群里，时不时能看到有人抱怨异响，中控异响、底盘异响、车窗异响等等。还有车机系统，有时候会卡顿、死机，虽然不致命，但烦人啊。双离合的潜在可靠性问题，虽然是老生常谈，但对于一部分消费者来说，始终是个心结。

总而言之，宝来被捧上神坛，有它的道理，比如品牌、保值率。但它的缺点，也是客观存在，并且在如今竞争激烈的市场环境下，显得尤其扎眼。动力肉（1.5L）、双离合顿挫、底盘廉价、内饰塑料感强、配置寒酸、隔音差等等，这些都不是小问题，它们实实在在影响着你的日常驾驶体验和乘坐感受。别听信那些过于夸大的优点，买车是给自己用的，真金白银花出去，这些缺点，你能不能接受，值不值得为那个大众标买单，得自己好好掂量掂量。它的性价比，真的不像传说中那么高了。