上汽大众途岳新款车

说实话，一开始听到上汽大众途岳新款来了，我心里也就“哦”了一下。这年月，新车迭代跟走马灯似的，尤其是在紧凑型SUV这个红海里，想杀出来点水花，真得拿出点不一样的东西。大众？老牌子了，在国内根基深，口碑有，但这两年嘛……怎么说呢，感觉劲儿没那么足了，尤其是跟那些后起之秀比，总觉得少点儿灵气，多了点儿“按部就班”的沉稳。

可架不住好奇啊，尤其身边真有朋友之前开老款的，听他们吐槽，也听他们夸皮实。所以，当有机会瞅瞅这新款途岳时，我还是想看看，这回大众打算怎么“动真格的”。

第一眼瞧见这新款途岳，嗯，面子上确实收拾了一下。前脸儿改得精神了点儿，不像老款那么“肉”，灯组啊，中网啊，连起来看，比之前更有气势，也更……怎么说呢，更“当下”了。你看现在车都喜欢把前脸做宽做平，显得有横向张力，新款途岳也跟着潮流走了。侧面线条嘛，还是那个熟悉的轮廓，平平整整的，有点儿像缩小版的途观L，没啥惊喜，但也挑不出大毛病。尾部变化相对小点儿，主要是尾灯，做了个贯穿式的效果，夜里点亮应该挺好看的。现在的车啊，不贯穿个尾灯都好像没跟上趟似的。但整体给我的感觉是，设计语言更统一、更年轻了，起码停那儿看，不觉得闷了。这是一个好的开始。

打开车门，坐进去。嘿，这回内饰是真的有点儿意思了！终于不是大众那套用了N年的模板了。最显眼的就是那个悬浮式的中控屏，尺寸不小，看着比以前那内嵌式的洋气多了。液晶仪表盘也是必须的，现在没这个都不好意思卖车。整个中控台的设计线条感更强，也更简洁。用料嘛，大众一贯的风格，该软的地方软，该硬的地方硬，谈不上多豪华，但摸着不糙手，组装工艺看着也扎实。不过，我还是得吐槽一句，有些地方的硬塑料感还是有点儿重，这个价位，能不能再抠抠细节？但是，跟老款那个老气横秋的内饰比，这简直是脱胎换骨。新款途岳在科技感和年轻化上，这次算是卯足了劲儿。

那块大屏啊，得好好说说。智能化嘛，现在是兵家必争之地。大众这套车机系统，操作流畅度还可以，功能也挺全的，导航、音乐、联网这些都有。据说还支持CarPlay和CarLife，方便手机互联。但你说它有多聪明，多能跟你互动，跟那些新势力比，还是差那么一点儿意思。不过对于大部分习惯了大众操作逻辑的人来说，上手应该不难。空调控制区域也做了改动，变成了触控加实体按键的形式，看着挺有科技感，但盲操起来不如纯实体按键方便，这是一个取舍吧。

空间方面，途岳一直表现不错。虽然定位是紧凑型SUV，但轴距在那儿摆着，实际乘坐空间，尤其是后排，腿部空间挺宽敞的，坐三个成年人短途出行问题不大。头部空间也够用。后备箱容积嘛，也挺规整的，放几个大箱子没问题，家庭日常用车，或者偶尔搬个大件，都能应付。这方面，新款途岳基本延续了老款的优势，实用性是它的强项。

聊聊动力和驾驶感受。新款途岳提供了1.4T和2.0T两种动力选择，匹配的依然是那台7速双离合变速箱。我个人更关注1.4T的版本，这毕竟是走量的型号。大众的1.4T+DSG这套组合，可以说是老搭档了，磨合得很成熟。起步可能没那么窜，但中段加速挺给力，超车并线有信心。双离合变速箱嘛，低速偶尔会有点顿挫，这是它的特性，得习惯，但升降挡速度确实快。听说新款对调校做了优化，实际开起来，平顺性确实比老款好了点儿，顿挫感没那么明显了，尤其是堵车蠕行的时候。2.0T版本呢，那动力自然更充沛，喜欢更强劲感觉的可以选。

悬挂方面，还是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构。驾驶感受嘛，大众的车一贯给人的感觉就是扎实稳健，新款途岳也一样。底盘滤震表现不错，过烂路或减速带，能化解掉大部分冲击，不会觉得很颠。转向手感适中，指向性也挺精准的，开起来有信心。高速行驶时，车身非常稳定，给人一种很可靠的感觉。这不是那种开起来让你心潮澎湃的车，它更像一个可靠的伙伴，默默地完成你的指令，稳稳当当地把你送到目的地。它的优点在于好开、好上手，开久了不累，符合它家用的定位。

噪音控制方面，相比老款有进步。风噪和胎噪控制得还行，日常市区行驶或者高速不超过100km/h，车内交流比较轻松。但速度再往上提，胎噪还是会有些明显。这也是大部分同级别车的通病，毕竟不是定位豪华。

再说说配置。新款途岳在配置上给得更足了，尤其是在智能驾驶辅助方面。高配车型配备了全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持等等，这些功能在跑高速或者长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳，提高安全性。倒车影像、360度全景影像这些，对新手司机或者在狭窄地方停车特别友好。还有像座椅加热、感应后备箱这些提升便利性的配置，在高配上也都看得到。当然，乞丐版可能配置会比较“朴素”，但这也是所有品牌的惯例了。就看你愿意为哪些配置买单了。

性价比呢？大众的车，尤其是SUV，价格一直都比较坚挺。新款途岳上市，指导价可能不会太低，但终端肯定会有优惠。就看它的配置升级值不值那个差价了。它面临的竞争对手太多了，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客，还有一堆自主品牌的优秀产品，像哈弗H6、长安CS75 PLUS等等，个个都不是省油的灯。新款途岳想继续站稳脚跟，除了大众的金字招牌和一贯的品质，还得靠实打实的配置和诚意的价格。

总的来说，上汽大众途岳新款，它不是那种颠覆性的产品，但它是个很务实的升级。它听到了市场的声音，尤其是在设计和内饰 智能化方面，做了大刀阔斧的改进，甩掉了老款的包袱。在空间、动力（尤其是1.4T的成熟度和经济性）、驾驶感受这些大众传统的优势项目上，它也保持了水准，甚至有所提升。它依然是那个你买回家，不用怎么操心，开着放心，坐着也还行的德系紧凑型SUV。它瞄准的依然是那些追求品牌、看重实用、注重稳定可靠的家庭用户。对于这部分消费者来说，新款途岳无疑提供了更具吸引力的选择。

你说它完美吗？肯定不。智能车机还可以做得更人性化，有些地方的用料可以更厚道，双离合的特性也还在。但话说回来，哪有完美的车呢？就看你的需求是什么，预算是多少，以及你更看重哪些方面。新款途岳这次的升级，在我看来，是大众在竞争白热化的市场里，一次重要的自我革新。它不再是那个“凑合用”的老途岳了，它变得更年轻、更聪明，也更有活力。它有没有让你眼前一亮？或许没有。但它绝对值得你去看一眼，去摸一摸，去开一圈。也许，它就是那个适合你的“新伙伴”呢。