想知道两厢大众车辆有几款？听我给你好好捋捋！

你问我，两厢大众，到底有几款？哎呀，这个问题问到点子上了！这不是三言两语就能打发的事儿，得掰扯掰扯，尤其对于咱这些对车有点儿念想的人来说，大众的两厢车，那可是多少人心里的白月光啊，实用，皮实，好像带着一种特别的范儿。要我说，这个问题得从几个维度来看，不能简单粗暴给个数字。

首先，咱得明确，你问的是“现在”国内市场上正儿八经卖的，还是大众品牌历史上出过的那些两厢经典？这区别可就大了去了。

要说“现在”，在4S店里摆着让你挑的，主力就那么两大家子：

第一个，绝对是扛把子，毋庸置疑的王者——高尔夫（Golf）。

高尔夫啊，这名字响当当的，说它是大众两厢车的灵魂，一点儿不夸张。它可不是一般车，那简直就是大众两厢车的图腾！从第一代到现在，全球都不知道卖了多少辆了，每一次换代都能引起一阵小轰动。它的定位呢，介于小型车和中型车之间，空间挺够用，驾驶质感那更是没得说，大众最引以为傲的“德味儿”在这车上体现得淋漓尽致。底盘扎实，转向精准，跑起来感觉特稳，刹车也给力。

现在的国产高尔夫，基本上都在第八代（也就是大家常说的数字高尔夫）这个平台上，包括普通版、GTI、GTE（混动版，虽然在国内不常见或停售）。你瞧它那个样子，经典的掀背造型，侧面线条流畅得体，既不张扬也不沉闷。年轻人喜欢它的运动感和改装潜力，成熟的人士看中它的实用和品质。它就像是个万金油，啥都能干，啥路况都能适应。尤其是那个掀背的大开口后备箱，搬个小冰箱、大箱子啥的，方便极了！这车，真开起来，才知道为啥那么多人粉它。坐在里面，关门那个声音，厚重！开在路上，碾过井盖，那反馈，干脆利落，一点儿不拖泥带水。它不是那种开起来让你肾上腺素飙升的车，但绝对是让你觉得可靠、安心、踏实的伙伴。

第二个主力，是它的小兄弟——Polo。

然后呢？肯定就是它的小兄弟——Polo了。Polo 比高尔夫小一号，定位是小型车。这车简直就是为城市而生的！你想啊，在拥挤的城市里穿梭，找停车位，Polo 那小巧的身材简直太有优势了。别看它个头不大，城里穿梭那叫一个灵活！指哪儿打哪儿，钻个小巷子毫不费劲。

虽然尺寸小，但大众在Polo上还是保留了不少优良基因，比如那个扎实的底盘感觉（虽然比高尔夫差点意思，但同级别里绝对算出色），还有那份儿实实在在的耐用劲儿。Polo通常是很多人的第一辆车，或者家里买来给老婆、孩子代步的。它可能没有高尔夫那么强的动力选项，也没有那么多的高科技配置堆砌，但它把“代步”这个核心功能做得很到位，省油、好开、皮实，而且外观也挺精神的。改款后的Polo Plus，车身尺寸还稍微大了一点，看着更饱满了，空间也稍微优化了些。开着它去超市、上下班，简直完美。它就是那种让你觉得“嗯，有它在，挺好”的车。

所以，如果只算目前国内市场新车的主力两厢车型，答案基本就是 高尔夫 和 Polo 这两个系列。

但如果你要问的是“大众出过的两厢车有几款”，那这答案就丰富多了！

这得把历史上的经典款也算上，就像咱们翻老照片一样，那些车，虽然可能不再生产销售了，但在很多车迷心里，它们的分量可不轻。

比如，还记得当年的宝来两厢吗？

对，你没听错，宝来当年是出过两厢版的！虽然很多人印象里宝来就是个三厢轿车，但早些年，大众在国内确实引进并生产过基于第四代Jetta（也就是当时的宝来平台）的两厢版本。这车当时感觉挺特别的，有点像拉长加高的Polo，或者说是缩短版的Golf。那会儿感觉开个宝来两厢，挺有面儿的！它在国内市场出现的时间不算特别长，但绝对在大众的两厢车谱系里留下了一笔。

再往前倒腾倒腾，还有个高尔（Gol）。

这个可能更小众一点，但它确实也是大众品牌引进国内并卖过的两厢小车。它定位比Polo还要再低一些，那时候算是大众体系里入门级的两厢车了。那就是纯纯的代步工具，没那么多花哨，内饰啥的也挺朴素，但皮实耐用是它的特点，价格也相对亲民，解决了当时不少家庭的用车需求。现在路上基本看不到了，但在一些老车论坛或者车迷聚会上，偶尔还能听到大家提起它。

当然了，大众全球的两厢车谱系更广，像什么第一代的甲壳虫（虽然形态特别，是后置后驱，但它那圆滚滚带尾门的造型，很多时候也算广义上的掀背车鼻祖之一），还有一些基于轿车或旅行车平台衍生的、带掀背尾门的车，比如 Arteon 的猎装版（蔚揽），虽然叫旅行车或猎装车，但从“带后备箱门、后排座椅可放倒形成大空间”这个两厢车核心特点来看，它们也沾点边儿。不过通常咱们国内说的“两厢大众”，主要还是指高尔夫、Polo 这种标准的紧凑型/小型掀背车。

所以你看，你要是问“现在”在店里卖的，就是 高尔夫 和 Polo 这俩主力大将。但如果你算上历史上的经典款，那数字就多了， 宝来两厢 、 高尔 都算。它们不是孤立的，是一个传承下来的家族，每一款都在不同的时代扮演了重要的角色。

为啥那么多人偏爱大众两厢？

我觉得啊，就是那股子说不清道不明的“德味儿”！开起来整，坐进去稳，用起来顺手。不花哨，不浮夸，但就是耐看，耐用，开个十年八年感觉状态依然在线。后备箱空间灵活多变，比同级别的三厢车更能装大件行李。而且，你看高尔夫，从第一代到现在，那个设计理念一直没变，就是踏实做好一台车，把实用性、驾驶感和品质结合起来。Polo 也是一样，把小车的灵活和大众的品质做了个平衡。

它们可能不是最便宜的，也不是配置最高的，但它们提供了一种扎实的、可靠的、有品质的用车体验。这就像你找对象，不一定非要找长得最惊艳的那个，但一定得找那个相处起来舒服、踏实、能过日子的。大众的两厢车，大概就是这种感觉吧。

总而言之，如果你想知道的是“现在我能买到的大众两厢新车有哪几款？”那主要是高尔夫和Polo。如果你想了解的是“大众品牌历史上比较有代表性的两厢车有哪些？”那除了高尔夫和Polo的各个世代，还有国内出现过的宝来两厢、高尔等等。

所以，问我几款？两款主力，一堆历史，够你聊一阵子的了！它们代表着大众品牌最经典、最接地气的一面，也是很多家庭的第一辆车，或者伴随多年的老伙计。它们不仅仅是冷冰冰的工业产品，更承载着一代又一代人的用车记忆和情感。大众这两厢车啊，感觉还能再战很多年。不管怎么变，高尔夫和Polo这两杆旗，估计还得竖着。