大众newpoloplus，城市代步真香还是徒有虚名？过来人跟你聊聊

说起小车，你们脑子里蹦出来第一个是啥？反正我那会儿，一说要弄辆代步的，周围人嘴里就离不开一个名字：Polo。这车，怎么说呢，在大街上的能见度，简直跟共享单车有一拼。后来出了个新的，屁股后面多了个“Plus”，大众New Polo Plus，当时我心里就嘀咕，这是加了点啥？真就Polo plus了？还是换个壳子接着卖？

先看脸吧。远看，确实是那套大众的家族脸，没什么惊艳的，但也没啥可挑剔的，就是挺耐看那种。你说它套娃？可不就是嘛，但没办法，人家的设计师可能觉得这套模板百搭。走近了瞅，New Polo Plus的车身线条比老款感觉要流畅点，精神点。尤其是侧面，拉长了一点点，虽然这“Plus”听着跟手机升级似的，实际感受上，它还是那个紧凑的小车，只是没那么局促了。颜色嘛，年轻人嘛，选个亮眼的，路上心情都好不少。停在停车场里，小小的，挤个别人不敢停的缝儿，那叫一个得意。城市通勤，它这尺寸是真香。

坐进去呢，怎么说呢，大众的味道。简洁，规整，但别指望能给你多大的惊喜。硬塑料肯定是少不了的，尤其是门板上，敲起来邦邦响。但中控台的设计倒是挺清晰的，功能区划分得明白。那个中控屏，看配置，高配的用起来还行，反应速度不算慢，支持个CarPlay啥的，日常导航听歌，没问题。低配嘛，就是个收音机了，自己回家动手能力强的，可以研究研究换个大屏，不折腾也行，手机支架用起来照样飞起。座椅嘛，谈不上多舒服，但也不至于硌得慌，就是大众那种“能坐”的标准。后排空间嘛，别指望坐三个成年壮汉长途旅行，短途凑合。这“Plus”多少是让后排腿部空间稍微喘了口气，但也就一点点，聊胜于无吧。储物空间倒是挺多，门板水杯槽、中控下面、扶手箱里，随手放点零碎东西挺方便。

开起来是重点。小车嘛，要的就是一个灵活。New Polo Plus这方面做得还是挺好的。方向盘手感适中，不轻不重，指哪儿打哪儿，虚位不大。在城里穿梭，掉头转弯，那叫一个利索。动力呢，别抱太大幻想，它不是给你去飙车的。1.5L自然吸气发动机，匹配爱信的6AT变速箱或者手动挡，这套动力总成，说白了就是为了省油和平顺。起步可能有点肉，但只要舍得给油，加速超车倒也够用，就是声音大了点。上了高速，跑到100公里/小时，还能稳住，再往上，就有点吃力了，风噪胎噪也会明显起来。这车，它的主场就是市区，高架上跑跑，没问题，但你要是经常跑长途，可能就有点憋屈了。

大众的底盘调校一贯是那种比较扎实的风格，New Polo Plus也延续了这点。过个减速带，或者稍微颠簸的路面，感觉车身挺整的，没有那种松松垮垮的感觉。悬挂偏舒适取向，能过滤掉大部分细碎的震动，但遇上大坑，还是会比较直接地传递上来。这种调校，在市区里开起来确实是挺舒服的。

说钱。买车不能光看车本身，还得看养车成本。New Polo Plus的油耗控制得还不错，尤其是在市区，随随便便都能跑到个6-7个油，堵车严重的话可能更高点，但相对来说，在合资小车里算省油的了。保养呢，大众嘛，小保养价格不算贵，但赶上大项目或者换零件，可能就有点肉疼了。不过这车保有量大，修起来配件倒是挺好找。

那这车到底值不值呢？我觉得得分人。如果你是刚拿驾照的新手，或者你的用车场景90%都在市区，只是上下班代步，偶尔周末出去玩玩，预算又有限，大众New Polo Plus绝对是个可以考虑的选项。它不像某些国产小车那样配置堆得天花乱坠，但它给你的是一个相对成熟、可靠、开起来轻松愉快的体验。说白了，你买它，图的就是一个省心和省油，以及大众品牌这么多年积累下来的口碑。

它有没有缺点？当然有。内饰的塑料感，低配的配置寒酸，动力不强劲，这些都是摆在那里的。但这些缺点，你得看跟谁比，看你的需求是什么。如果你追求的是极致的性价比，或者丰富的智能配置，那同价位可能国产车有更多选择。如果你想要驾驶激情，那更不是它的菜。

总结一下我的感受吧。大众New Polo Plus，它不是那种让你眼前一亮，或者开出去倍儿有面子的车。它就像你家里那个默默无闻，但一直可靠的电饭锅。你可能不会天天夸它，但你每天都离不开它。它老老实实地完成它的任务，不给你添大麻烦。尤其对于预算有限，但又对品牌和可靠性有一定要求的年轻人来说，它真的是一个很现实的选择。城市里开，停车方便，油耗低，质量稳定，这几点就足够让很多人买单了。至于那些花里胡哨的东西，也许等下一辆车再说吧。这辆小车，也许是很多人汽车旅程的起点，它朴实无华，但能带你去你想去的地方，这，就够了。