上汽大众途观L试驾视频深度体验：都说它是神车，开过之后我聊聊真心话

途观L。

这三个字，在中国汽车市场，简直就是个绕不开的符号。你跟长辈聊车，他们说，买大众，高级；你跟同事聊车，他们说，途观L，稳妥；你在网上看评测，满屏幕的“标杆”、“均衡”、“德味儿”。

说真的，耳朵都快听出茧子了。

在真正摸到这台车的方向盘之前，我脑子里对它的画像，就是一个穿着合身但略显古板的灰色西装，一丝不苟，有点无趣，但绝对可靠的“中年男人”。

所以，当我拿到这台380TSI R-Line版本的试驾车，还特意架上摄像机，准备拍个所谓的《上汽大众途观L试驾视频》时，我心里其实是有点儿矛盾的。一方面，我想亲身验证一下这“神车”到底神在哪儿；另一方面，我又怕它真的就那么“中庸”，让我连吐槽的激情都找不到。

但，生活嘛，总有惊喜。

一坐进去，那味儿就对了

拉开车门那个瞬间，你就懂了。

“哐当”一声，不是那种轻飘飘的脆响，是一种特别厚重、沉闷的回响。就是这种感觉，一种不动声色的安全感，大众的老用户肯定都懂。

你一屁股坐进去，那种熟悉的、甚至有点儿“刻板”的大众味道扑面而来，不是什么高级皮革的香氛，而是一种工业制品严丝合缝的、带着点儿冷淡的自信。R-Line版本的方向盘手感是真不错，皮质细腻，三九点的位置还做了打孔处理，下面的“R”标，时刻提醒你：我这台，跟路上那些普通版的，不太一样哦。

眼前的全液晶仪表盘和中控大屏，科技感是拉满了。UI设计还是那个大众的逻辑，清晰、直白，没什么花里胡哨的东西，上手零难度。但说实话，跟现在新势力们那种恨不得把整个银河系塞进屏幕里的设计比，它显得有点“克制”。

这种克制，是好是坏，全看你是什么样的人。

如果你喜欢简洁高效，那这就是优点；如果你追求炫酷和极致的娱乐体验，那你可能会觉得它有点儿“老干部风”。

开起来，才是见真章的时候

拧动钥匙（对，有些版本还是熟悉的拧钥匙，有种复古的仪式感），或者按下启动按钮，这台我们再熟悉不过的EA888 + 7速湿式双离合的黄金组合被唤醒了。

怠速，很静。

挂上D挡，轻点油门，车子很顺滑地就出去了。在市区里蠕行，走走停停，我特意去感受那个传说中双离合的“顿挫”。怎么说呢，有，但极其轻微，你得非常、非常刻意地用你的“脚踝神经末梢”去感知，才能捕捉到那一丝丝的闯动。对于绝大多数人来说，这平顺性，完全OK。

但市区里开，总觉得这台380TSI的猛兽被关在了笼子里，有点儿慵懒。

真正的戏肉，还得是上高架，上高速。

一脚油门下去，转速攀升到2000转以上，涡轮开始发力。这时候，你才能体会到什么叫“德系动力储备”。它不会给你那种日系车轻飘-飘的窜动感，而是一种非常雄浑、源源不断的推背感，像一只大手从后面稳稳地把你往前推。整个加速过程，线性、自信，而且后劲十足。你在120km/h的时速下再深踩一脚，它依然能给你清晰的加速反馈，那种从容不迫，是很多小排量涡轮给不了你的。

我特意在视频里录下了急加速时发动机的声音，不是那种声嘶力竭的嘶吼，而是一种低沉、带着颗粒感的“咕噜咕噜”声，挺好听，挺爷们儿的。

而底盘，这才是途观L的灵魂，是“德味儿”最纯粹的体现。

一个字：整。

两个字：扎实。

你开着它过减速带，“砰、砰”两声，干脆利落，悬挂的回弹非常快，车身没有一丝多余的晃动。就像一个练家子，下盘极稳。在高速上变道，方向盘指哪儿打哪儿，车身的跟随性极好，侧倾被抑制得非常到位。它给你的那种信心，让你敢于用更快的速度去过弯。

这种感觉，很难用语言去百分之百形容。它不是那种傻快，也不是那种傻硬，而是一种韧性。路面的细碎颠簸，它能帮你过滤掉大部分，保证舒适性；但路感，它又保留了一部分，让你知道轮子压过了什么。

这是一种高级的行驶质感。它让你觉得，这台车，是一个经过了千锤百炼的精密机械，而不是一个简单的代步工具。

聊聊那个“L”的精髓

说了半天驾驶，差点忘了它名字里最重要的那个字母——“L”。

这加长的轴距，到底带来了什么？

答案很简单：一个能让你在后排跷二郎腿的奢侈空间。

我一个一米八的汉子，把前排调到我的标准驾驶位，然后坐到后排。膝盖离前排座椅靠背，毫不夸张，还有两拳多的距离。你想怎么瘫就怎么瘫，想怎么坐就怎么坐。这个空间表现，别说同级，越级去挑战一些中大型SUV，它都未必会输。

这对于一个家庭来说，意味着什么？

意味着逢年过节，满载家人，后排的长辈不会觉得憋屈；意味着你装上儿童安全座椅之后，旁边还能舒舒服服地坐一个成年人；意味着长途旅行，后排乘客可以找到一个极其放松的姿态。

还有那个巨大的后备箱，规整、能装。视频里我试了下，放三个24寸的行李箱，旁边还能塞下一堆杂物，毫无压力。这，就是实用主义的胜利。

所以，最后的真心话

开了一整天，拍完了这期试驾视频，我把车还回去的路上，脑子里一直在盘算。

途观L，它是不是最完美的车？

肯定不是。

它的内饰设计，在今天看来，确实少了点新意和豪华感；它的车机系统，跟我们的自主品牌比，功能性和可玩性都差了一截；它的价格，也一直坚挺，性价比不算最高。

但是，它为什么还能卖得这么好？成为一个“符号”？

我想我找到答案了。

因为它在你最需要的地方，做得几乎无可挑剔。

• 你需要动力，它给你底气十足的EA888。
• 你需要操控和安全感，它给你一副大师级的底盘。
• 你需要空间，它给你一个奢侈的“L”。

它就像一个不善言辞的工科男，不会说什么花言巧语，不会给你整什么浪漫惊喜，但他会默默地把你交代的所有事情，都办得妥妥帖帖。他可能不会让你一见钟情，但相处久了，你会发现，跟他在一起，就是两个字：踏实。

这世界不缺花里胡哨，缺的是那份深入骨髓的靠谱。

如果你追求极致的个性、炫酷的科技，那途观L可能不是你的菜。但如果你买车的核心诉求，是为家人提供一个宽敞、舒适、安全、开起来又有质感的移动空间，那么，去看看这期《上汽大众途观L试驾视频》吧，或者，亲自去开一圈。

你会明白，为什么这么多人，最终都选择了这个“有点无趣”，但“绝对可靠”的伙伴。