30/35万区间「撑得住面」的汽车·有两台大块头可以参考

凯迪拉克CT6应当作为轿车首选项。商务型轿车应当具备的素质有哪些呢？

30/35万区间内符合上述标准的标准有很多，但综合水平最高的无疑是这台偏冷门「准D级轿车」。其车身尺寸达到了5223*1879*1492mm，轴距也有比较夸张的3109mm的高标准，驾乘空间自然是非常充足的，后排纵向空间可以让双腿更自由。

噪音控制：怠速40db（分贝）左右的音强是正常标准，60/80km巡航时速为53db左右，这是比较不错的水平。高速120km/h的最高值＜61db，在轿车中也算佼佼者了。某些号称静音效果理想的中端同级竞品，以相同极速巡航也要高2~3分贝。

噪音音强的数值增长看似差异很小，然而在足够高的范围内每升高1个单位，实际感受到的噪音会加大很多。

【CT6】的整备质量为1.7吨左右，装备的LSY型2.0T发动机动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm）。

驱动这台车的最大推重比为「139Hp/T」左右，这是标准7秒级破百的高水平，通用测试的成绩为7.47秒破百，实际测试的水平基本相当。而且这台机器是在匹配10AT手自一体变速箱的前提下实现的高性能，这要比装备DCT（双离合变速箱）实现相同水平的车辆更理想，因为AT总是会更加的平顺。

油耗方面也是CT6的巨大优势：综合路况平均＜10L/100km。似乎对于一台准大型轿车而言，这种水平怕是在其他合资车系中暂时还是找不到的吧。实现低油耗的基础是LS发动机的Tripower气门管理技术，节油模式进气冲程中可以半开气门，以降低进气量的方式降低喷油量，这是能够有效节油的基础。

同时在极限节油模式中可以实现双缸运行加气门半开，这就是CT6平均油耗不足十升的原因。所以这台轿车可以作为商务用途的30万级首选项，起售价实际已经低至25万级别，合资汽车的真实价值倒是可以参考这台车。

【奔驰威霆·七座低配版】是MPV（俗称商务车）的30万级最佳选项，指导价28.98万，终端实际成交价还会有1/2万左右的调整。在德系豪华品牌中毫无疑问是这台MPV价格最低，但是并不代表威霆的奔驰不高或不够大气。

车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，这算标准的大型MPV；外观设计风格是奔驰的家族式设计语言，方正的车身加上流畅的线条并不显得呆板，稍加装饰后的视觉效果会好得多。

说明：威霆的噪音控制水平并不是很理想，或者说主流的侧滑门MPV车型都不会很高；因为这种车型的车身非常大，正面的迎风面大则行驶中的“空气阻力”（风阻系数）必然会比较高。

中低速行驶过程中不会感觉到MPV有什么不同，因为在这一范围内的噪音主要为轮胎和发动机，轻微的风噪会被掩盖。然而在高速通勤时风噪就会非常明显了，所以在选车之前就要做到心理准备，不过通过后期的隔音升级倒是可以达到足够高的水平。

重点：威霆之所以能够放在30万级首选项的位置，原因并不是单纯的品牌影响力和足够大的驾乘空间。最重要的是「前置后驱」驱动平台，后轮驱动对于这些满载重心非常靠后的车型而言非常重要。

因为重心靠近哪个位置的车轮，该车轮会因能够获得的垂直压力更大，而大幅提升抓地力。这种能力的提升会降低车轮的输出功率损耗，对于油耗和性能表现都会有所提升的。

（平均油耗12L/100km左右·城市道路15L/100km，此为大型MPV理想水平）

实现低油耗与动力合格的基础为合格是技术，威霆装备的2.0T发动机虽然动力储备仅为155kw/350N·m，但是在1500~4000rpm区间即可维持峰值输出。这种设计会让加速感比较平顺，而且中低车速区间的输出功率也会比较理想。

遗憾的是这台机器就没有什么特殊的节油程序了，不过奔驰7G系列的变速箱倒是挺不错；普通的AT只能在车速高于10km/h，或者急加速实现液力变矩器的机械锁止，但是这台7AT只要油门略大一些就能在所有前进挡实现刚性结合（低动力损耗）的加速。

【重中之重】配置必须说明：奔驰威霆的基础平台是很不错的，车身结构用料也算扎实；那么作为豪华品牌汽车定出这样的价格，难道是德系奔驰“觉悟”了吗？答案显然是否定的，这台车控制成本的方式是超级低配置，内饰用料做功几乎是货车标准，整车除了电子怀挡以外找不到其他电子配置。

所以威霆可以选择但选到的几乎是「内饰标准·半成品」，落地后需要准备数万元改装：≤5万预算可以达到不错的视觉效果和驾乘体验，5.0/10万区间则能达到相当不错的水平了。

总结：30/35万区间的商务车型就聊这两台，可以负责任的说，任选一台都不会后悔。

编辑：天和Auto

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