买车记承载式与非承载式车身的优势各不相同，根据不同的汽车用途进行搭载
日常在生活中汽车分为两种，一种是承载式车身另一种是非承载式车身，承载式车身一般应用在家用轿车、小型SUV、小型客车及小型中巴车上，非承载式车身一般应用在大型越野车上、大型卡车及客车上，非承载式车身它有一个特点就是拥有钢性的车架，它的承重能力远远大于承载式车身。
承载式车身的结构：承载式的汽车没有钢性车架，但是它前端有两根重梁，这两根重梁采用的材料为强效钢，上梁承载发动机重量，下梁为承载式车身的附梁简称“元宝梁”承载上梁的重量，发动机固定于元宝梁之上，元宝梁又附于重量之上，在这个重梁它不但支持着发动机的重量，它还支撑着整个车身大部分的重量。
承载式车身优缺点
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质量轻，整体弯曲和扭转刚度好。
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底盘低，车辆高度尺寸小。
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车身类似于一个“框架”的结构，横向及抗侧向撞击性能比较好。
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路面和发动机等噪音及振动容易传入车内。
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因为用整个车身来确保整车的钢性、所以后期很难改造。
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在受外力较为严重的时候可能会导致悬架受损、车轮跑丢。
非承载式车身钢架与结构：非承载式车身是指车架、发动机、悬架和车身所有部件全部安装在车架上，而车架上具有用于固定车身的螺丝以及固定弹簧的基座的一种底盘结构。非承载式车身结构分为5个部分，前边梁、纵梁、中横梁、后边梁以及后横梁，前边梁为车身前部分，因为前部是最容易出事故的地方，所以前边梁为软性结构，纵梁为中间梁，它是整个结构最坚固的部分，它基本上承载了整个车身的重量，和为了防止侧面受力挤压导致车内人员受伤，后部与前部相比则更加扎实。车身结构上与车架相同，都是独立结构，起着骨架的作用，均为厚钢板焊接而成，发动机及悬架安装于车架上，车身借助橡胶块安装在车架上。
非承载式车身的优缺点
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车身强度高，有独立的钢性车架。
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四轮受力均匀，直接由车架承担，不会传递到车身上去。
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车身和车架采用弹性元件进行连接，具有一定的缓冲减震作用。
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在日常被“追尾”、“挤压”，甚至驾驶室都不会变形，这就是“非承载式”车身的最大好处。
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重量大，车架整体已经很重了，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量更大，相对油耗随之增加。
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汽车质心高，车辆重心比承载式高，转向相对不灵活。
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如遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘会对相对薄弱的车身产生致命的危害。
