很多车主买车时都会提出不要3缸机的要求，但是实际上自己连3缸是什么意思都分不太清。有相当一部分车主不明白排量和缸数的区别，更不理解为啥有人对V6，V8有着独特的情怀，今天我们就来说说汽车排量与缸数的关系，并且了解一下多缸机的优点所在。

气缸数与排量的关系？

首先要先明确一个定义：汽车的排量等于所有气缸工作容积的总和。所以的确往往缸数越多，排量也就越大。市面上最常见的就是1.3L的3缸机，四缸的排量通常在1.5-2.5L，六缸机的排量大多在3L以上。气缸数越多，往往工作容积越大，排量也就越大。对于普通的家用车来说，排量越大意味着功率越大，能给驾驶者更好的动力体验。这里不要杠，只是大多数情况是这样的，非要拿1.6L的F1和自己买菜车比没有意义。

缸数越多，车越高级？

那如果同为2.5L，六缸车和四缸车的区别到底有多大呢？这个问题并不能一概而论。从机器本身的特性来看，六缸机转速升得更快，零百加速上优势更为明显。不仅如此，6缸机天然得驾驶平顺性也要比4缸机更好。但是抛开价格谈好坏的行为都是片面地，因为一辆车的实际驾驶感受更多是由工程师的调教决定的，还有整车的NVH等等。单凭6个缸就轻而易举地下定论比4缸更好显然不负责任。

在良好的调教下，4缸机也可以有很好的平顺性和起步加速，即使排量不够的情况下，涡轮增压技术的发展早已熟练运用在了赛车和性能车上，家用车的使用简直易如反掌。

为何V6，V8，V12被各种神化？

如今互联网上，“缸数即是正义”的声音依然甚嚣尘上，其实在汽车工作者眼中这种言论早已过时。在很多豪华老爷车上我们经常能看到V12，W16等多缸机的存在，因为又大又重，造价昂贵和油耗惊人，大排量的多缸机一度成为财富和权力的象征。在对环保还没有十分重要的年代里，哪个车企会愿意花精力研究什么涡轮增压，提高什么燃烧效率，多加几个缸就能解决的问题算什么问题。但是随着排放标准的日趋严格，V8乃至缸数更多的发动机永远活在了历史的相册中。

如今的汽车技术早已不可同日而语，F1赛车上的1.6T发动机能爆发惊人的千匹马力，在这样的表现下，还要什么V12啊。