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哈弗H6和广汽传祺GS4哪款车好一点

传祺GS4-综合品质合格性价比却偏低「不建议作为首选项」

内容概述:

  1. 传祺GS4基础参数
  2. 重合哈弗系列竞品特点解析

「GS4」是广汽传祺系列SUV中仅存的热销车,三季度累计销量达到92226台,单月销量平均过万;剩余的5/7/8三个系列都已经沦为冷门车,而这三台车冷门的原因各不相同,比如GS8是因为曾经的销量过高而力压汉兰达,结果导致爱信限制供应AT变速箱被迫冷门。

但是剩余的5/7以及实际水平中规中矩的GS4,原因则是因为虚高的定价。(GS4实际排名最新数据为21名)


GS4·优缺点

  • 2020款指导价8.98-15.18万,自动版起售价11.38万
  • 2021款指导价8.98-13.98万,自动版起售价相同

老款GS4的初期销量是相当差的,原因在于自动版起售价偏高,且旗舰版高达15万;但是这台车却只提供了「4A15J1-1.5T」发动机,虽然这台机器是广汽研发的第三代直喷增压机,然而124kw/165N·m(1700~4000rpm)的动力储备却不是那么充足。

变速箱匹配的是爱信6AT手自一体,这是消费者普遍认为平顺的机型;但实际情况却是丰田作为爱信精机的股东,其使用的6/8AT也还有普遍性的换挡顿挫问题,其次如大众、标致、长安、吉利与沃尔沃等品牌均不例外,所以GS4的“AT标签”只是能够情怀上满足用户需求,但面对偏高的价格则用户往往会深入了解车辆技术特点,所以销量也就不是那么理想了。

新款标准:GS4初期只有6AT选项且售价偏高,所以销量低迷;后期推出MT手动版本,同时增加了七档湿式双离合选项,价格随之降低后才实现了销量的回升。

比如双离合器自动版的起售价为11.38万,但是在于AT同台销售的过程中主动下调实际成交价,两相对比则能够接受DCT的消费者会选择低价车,盲目认为AT优秀的消费者则会增强对AT的偏好,在这种精明的营销模式中GS4算是回到第一阵营了。所以选择这台车建议考虑这一版本即可,剩余的AT选项其实与竞品相比是有较差差距的,比如哈弗系列。


竞品哈弗·三个选项

1:小排量1.5T-4B15B版本水平超越GS4。首先发动机的动力储备高达124kw/285N·m(1400~3000rpm),扭矩的明显领先优势能够一定程度降低油耗;增压器的输出范围看似有些窄,但是CVVL-气门升程连续可调技术,有效保证了中高转速区间进气效率的下降,所以在3000-4500rpm区间的输出功率实际不输大部分1.5T发动机。

这台机器匹配的变速箱是长城自主研发的七档湿式双离合,综合传动效率达到95%,最高标准达到97%,这已经是一些性能车的变速箱水平了。所以两大总成标准超越GS4,甚至车身结构用料水平也有领先优势,GS4并没有像新款GA6/8一样有大幅热成型钢的提升。

所以预算在10/13万区间可以选择哈弗H6/F7或者F7x,这三台车的区别主要是设计风格以及轴距长短,按照审美偏好选车即可。

2:预算在13/15万区间无需选择GS4。原因为相同的预算区间,第一阵营的自主品牌都已经提供2.0T大排量选项了;其中就包括哈弗品牌的三台紧凑级SUV,不过最值得选择的不再是H6,沉稳风格的选项应当是哈弗F7,因为这台车提供了适时四驱选项。

四驱系统对于SUV而言是非常重要的,提升非铺装路面的操控能力是一方面,其次还可以让笨重的车身有更高的操控极限;所以这台动力储备达到165kw/385N·m(1800~3600rpm),且匹配同款湿式双离合的SUV更值得选择,破百成绩达到8秒左右也更有驾驶乐趣。

3:相同预算选择运动型SUV-F7x是最佳选项。这台车的三大总成都与F7相同,但是动力调校却进行了针对性的升级,车辆风阻、车尾下压力、整备质量也都有一定程度的优势。

这台车跨界SUV的破百成绩高达6.6秒,可以说目前30万以下的燃油动力SUV,尚无一台性呢个可以超越F7x。这才是13/15万区间国产SUV应当具备的高水平,GS4的老款显然是没有这么高的价值的,所以新款也才下调了定位,实际成交价都低到了13万以内,应当如何选择不用说明了吧。

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