买车记传祺GS4-综合品质合格性价比却偏低「不建议作为首选项」
内容概述：
- 传祺GS4基础参数
- 重合哈弗系列竞品特点解析
「GS4」是广汽传祺系列SUV中仅存的热销车，三季度累计销量达到92226台，单月销量平均过万；剩余的5/7/8三个系列都已经沦为冷门车，而这三台车冷门的原因各不相同，比如GS8是因为曾经的销量过高而力压汉兰达，结果导致爱信限制供应AT变速箱被迫冷门。
但是剩余的5/7以及实际水平中规中矩的GS4，原因则是因为虚高的定价。（GS4实际排名最新数据为21名）
GS4·优缺点
- 2020款指导价8.98-15.18万，自动版起售价11.38万
- 2021款指导价8.98-13.98万，自动版起售价相同
老款GS4的初期销量是相当差的，原因在于自动版起售价偏高，且旗舰版高达15万；但是这台车却只提供了「4A15J1-1.5T」发动机，虽然这台机器是广汽研发的第三代直喷增压机，然而124kw/165N·m（1700~4000rpm）的动力储备却不是那么充足。
变速箱匹配的是爱信6AT手自一体，这是消费者普遍认为平顺的机型；但实际情况却是丰田作为爱信精机的股东，其使用的6/8AT也还有普遍性的换挡顿挫问题，其次如大众、标致、长安、吉利与沃尔沃等品牌均不例外，所以GS4的“AT标签”只是能够情怀上满足用户需求，但面对偏高的价格则用户往往会深入了解车辆技术特点，所以销量也就不是那么理想了。
新款标准：GS4初期只有6AT选项且售价偏高，所以销量低迷；后期推出MT手动版本，同时增加了七档湿式双离合选项，价格随之降低后才实现了销量的回升。
比如双离合器自动版的起售价为11.38万，但是在于AT同台销售的过程中主动下调实际成交价，两相对比则能够接受DCT的消费者会选择低价车，盲目认为AT优秀的消费者则会增强对AT的偏好，在这种精明的营销模式中GS4算是回到第一阵营了。所以选择这台车建议考虑这一版本即可，剩余的AT选项其实与竞品相比是有较差差距的，比如哈弗系列。
竞品哈弗·三个选项
1：小排量1.5T-4B15B版本水平超越GS4。首先发动机的动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm），扭矩的明显领先优势能够一定程度降低油耗；增压器的输出范围看似有些窄，但是CVVL-气门升程连续可调技术，有效保证了中高转速区间进气效率的下降，所以在3000-4500rpm区间的输出功率实际不输大部分1.5T发动机。
这台机器匹配的变速箱是长城自主研发的七档湿式双离合，综合传动效率达到95%，最高标准达到97%，这已经是一些性能车的变速箱水平了。所以两大总成标准超越GS4，甚至车身结构用料水平也有领先优势，GS4并没有像新款GA6/8一样有大幅热成型钢的提升。
所以预算在10/13万区间可以选择哈弗H6/F7或者F7x，这三台车的区别主要是设计风格以及轴距长短，按照审美偏好选车即可。
2：预算在13/15万区间无需选择GS4。原因为相同的预算区间，第一阵营的自主品牌都已经提供2.0T大排量选项了；其中就包括哈弗品牌的三台紧凑级SUV，不过最值得选择的不再是H6，沉稳风格的选项应当是哈弗F7，因为这台车提供了适时四驱选项。
四驱系统对于SUV而言是非常重要的，提升非铺装路面的操控能力是一方面，其次还可以让笨重的车身有更高的操控极限；所以这台动力储备达到165kw/385N·m（1800~3600rpm），且匹配同款湿式双离合的SUV更值得选择，破百成绩达到8秒左右也更有驾驶乐趣。
3：相同预算选择运动型SUV-F7x是最佳选项。这台车的三大总成都与F7相同，但是动力调校却进行了针对性的升级，车辆风阻、车尾下压力、整备质量也都有一定程度的优势。
这台车跨界SUV的破百成绩高达6.6秒，可以说目前30万以下的燃油动力SUV，尚无一台性呢个可以超越F7x。这才是13/15万区间国产SUV应当具备的高水平，GS4的老款显然是没有这么高的价值的，所以新款也才下调了定位，实际成交价都低到了13万以内，应当如何选择不用说明了吧。
