这两台车本来就不属于一个系列，定位不一样、用途不一样、结构不一样，价格更是不一样，之所以放在一起比较估计是因为体积！

日产途乐属于纯粹的—“硬派越野车

作为硬派越野车来说，其主要设计用途是为了在恶劣环境长途奔袭、极限脱困，从车身结构上来说，为了避免恶劣环境下车身结构发生形变，增加车身刚性，作为硬派越野车来说，车身设计有大梁，发动机、变速箱、悬挂系统都安装在大梁上，驾驶室只是一个零部件，理论上拆下驾驶室，硬派越野车仍然能够行驶。

硬派越野车的悬架、避震行程相对要长很多，这是为了避免汽车在极限环境下轮胎脱离地面导致抓地力下降。

此外，为了增加汽车的脱困能力，途乐拥有带有中央差速器锁止的”全时四驱”，之所以带引号，是因为途乐的全时四驱最小只能分配1%的动力给前轮，最大可以分配50%动力，这种全时四驱模式设计更主要的目的是为了增加四驱动力分配响应。虽然全时四驱采用的是多片离合器的结构，但是别忘了，途乐后桥还拥有牙嵌式差速锁，可以在四驱锁定模式刚性连接，可以极大的增加汽车的脱困能力。

途乐的分动箱还拥有低扭放大功能，入门XE和SE车型匹配4.0L V6发动机，最大功率279马力，最大扭矩394牛·米，分动箱最大可以放大2.6倍。

虽然途乐是一个硬派越野车，但是却采用了四轮独立悬挂，前后双叉臂结构，这种悬挂的设计其目的是为了突出途乐的公路行驶能力，增加舒适性。

大众途昂属于大型的—“城市SUV”

大众的途昂则相对简单的多，其车身结构是承载式结构，没有大梁，发动机、变速箱、悬挂都集成在车身结构上，和一般的城市SUV没什么区别，使用大众的没区别（MQB）平台，这个大家伙和实际上和大众最小的高尔夫、途观、迈腾是一个平台，可以理解为途观的增肥版本。

在四驱方面，途昂采用的是瀚德五代四驱系统，这是一个典型的基于发动机横置布局的四驱系统，这个四驱系统最主要的设计目的就是为了脱困，其次是为了高速稳定性。

这套四驱系统的能力很一般，基本上简单的交叉轴路况可以通过，但是单前轮和单后轮是无法应对的。

此外，基于发动机横置布局的四驱由于动力输出需要转向，因此，效率也很一般！

综合比较：

购买这两台车如果从“值不值”的角度来说，无疑途乐是非常超值的，拥有不错的公路舒适性以及强悍的四驱能力，对于任何路况都有应对之道，反观大众途昂，虽然空间不作，但是四驱能力差、车身刚性不足、主要应对铺装道路以及路况不太复杂的乡下道路，一个大壳子里面塞了个小发动机，从这个角度来说，如果实在从这两台车选择，我个人不推荐途昂！

途乐的最大问题就是油耗，作为大排量自然吸气发动机，途乐的油耗肯定比途昂的涡轮增压发动机要高。