这个价位除了A6的的45系列可以落地，5系的525跟奔驰E260L上路都够呛，或者说几乎不可能，这三款车A6也是去年就上市的改款车型，而奔驰宝马都是今年下半年才刚出的车，而且现阶段这两个品牌的溢价能力也要明显高于奥迪，基础配置上，A6的动力以及一些舒适性配置上要略高于另外两款，例如10喇叭音响，三块全液晶仪表，皮质跟Alcantara混搭的座椅，全车无钥匙进入等功能，性价比上，A6肯定是要完胜的，这几款新车个人之前都有试驾感受过，A6跟新5系也有朋友买了，新E目前市面看到还比较少，即便是入门的E260上路起码也得46万以上了，简单说下个人看法

首先是现款全新的A6，国内销量除了8月跟宝马5系持平外，上半年基本都是中大型豪华C级车的NO.1，整车外观改的相当成功，前脸要比A8还要霸气，大尺寸的倒梯形镀铬格栅，豪华感十足，侧面跟尾部相对比较收敛，但观感相比前代更为紧凑运动，该车的内饰设计也是目前奥迪家族化的三屏一体化座舱，科技感十足，夜间点亮氛围灯后观感更好，不过对于那些习惯物理按键的消费者来说，上手便利性肯定要稍差点，动力采用2.0T涡轮发动机，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7档湿式双离合变速箱，在保证人燃油经济性的同时，动力储备要比奔驰宝马的入门车型强上不少，该车尺寸不占优势，三围为5050，1886，1475，轴距达到3024，整体表现十分均衡

现款5系我朋友9月底就定了第一批的新车，说实话，改动幅度很小，主要还是在外观上，全面像新7系靠拢，灯组一体感更强，整个中网布局也更为简洁，没有备受吐槽的大鼻子格栅，双L的日行灯很提气，侧面整车也十分舒展，跟前代差不多，尾部熏黑的灯组立体感更强，这里说句题外话，这三款车除了A6从内到外进行全方面升级，E级跟5系其实就是中期改款车型

5系的内饰也没啥好说的，更大的全液晶仪表以及升级后的IDrive系统，没有采用三系跟X5,X6,X7上的全新内饰，总感觉诚意略有不足，虽然新7系也是如此，动力采用2.0T涡轮增压发动机，不过入门的低功率版相对弱点，最大功率135,峰值扭矩290，匹配采埃孚的8AT变速箱，平顺度应该是几款车中表现最佳的，整车尺寸也是三款车中最大号，三围达到5106，1868，1500，轴距达到3105，后排的乘坐空间以及氛围营造也不错，宝马的高档轿车系列内饰做的还是不错的，虽然精致程度还欠佳

至于新E级，个人不多做评价，前几天到店看过一次，外观设计基本跟全新的S级靠拢，整体还是偏圆润的设计风格，不过车身姿态稍显低趴，气势感最弱，如果没有车标加持，这车跟现代的雅科仕还真有点像，不喜勿喷哈，而且此车内饰没有变动，跟老款的E级如出一辙，还是一体化的连屏，中控也是木纹饰板搭配，主要变化的方向盘跟S级一样，感觉开裆裤的设计略微奇葩，甚至有点丑，不过E级的内饰氛围营造，无论前排后排做的都最佳，豪华感强烈，做工没感觉很差

动力不厚道，不厚道！奔驰也就在国内敢玩这个1.5T＋48V轻混的搭配了，最大功率135，峰值扭矩280，匹配9AT变速箱，基本跟525持平，虽说排量小了，还有电机加持，但油耗并没有降低，说直白点就是为了降成本，尺寸达到5078，1860，1484，轴距达到3079，后排座椅比较硬，而且异味要比前面两款明显多一点，具体建议到店感受。