买车记这种情况很常见，一个火花塞坏了从本质上来说是不需换一整套，但是大部分情况下4s店和汽修店换火花塞的时候还是换一整套。原因其实很容易理解，我给大家简单说下。
1 技师经验
很重要的原因是火花塞的损坏或者失火率增加基本上都是在同一时间点，火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简单纯机械结构的火花塞很少有单个火花塞损坏，就算是，其他几只火花塞也应该也快到了疲劳寿命。所以这时候，技师往往都会一起更换了整个火花塞组，而且下次到了一定里程的时候车主不一定记得之前哪个火花塞更换过，还是得重新整组换。
2成本
换过火花塞的车主应该知道，其更换成本不大，就材料而言主要有：镍合金、铂金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。网上正常一套火花塞加入工时费也不过一两百块钱，所以汽车技师更换时也会选择成组更换。
3铂金铱金和普通镍合金火花塞差别
这里要说一下， 许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。而事实是这种火花塞对车性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下，更换铂金火花塞，一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用，而对于性能的提升则非常有限。
