广本凌派作为本田在中国特供车型，在主动安全和被动安全可靠性方面表现一般，高配以上车型才配置Honda SENSING主动安全系统，中低配车型并未配置该项。在被动安全方面显然也是凌派一个短板，以下对2019款燃油版车型主被动安全性进行解析：

2019款凌派1.0T燃油版车型分为4个配置，标配舒适版、中配豪华版、高配领先版、顶配旗舰版。

1、主动安全基础部分

全系标配包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSA车身稳定性控制系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起步辅助系统、ESS紧急刹车警示系统、i-DWS胎压监测系统。

2、主动安全Honda SENSING 系统

只有高配和顶配车型才配置包括LSF低速前车跟随系统、 ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统。而标配和中配车型均无该项主动安全系统。

3、被动安全方面

前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘只有顶配车型才配置，其他车型为4气囊，甚至手动挡车型只配置2气囊。

4、底盘悬挂及防撞梁结构

凌派采用前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合。前副车架为H型单层冲压钢板非全框式结构，前下摆臂、后下摆臂均为单层冲压钢板结构、前后转向节材质均为主贴。后悬架扭力梁结构是开口型单层扭力梁，采用裸双方式固定副车架。前防撞梁长度105cm、为单层冲压结构厚度1.10mm，后防撞梁长度127cm、为单层冲压结构厚度0.94mm。前后均未配置缓冲泡沫，对低速碰撞完全没有任何缓冲作用。凌派底盘结构有强行拉长设计嫌疑，在就结构安全性和材质用料方面都显得过于薄弱。

5、C-IASI中保研碰撞成绩

在测试的四个维度中，凌派耐撞性与维修经济性指数得到了“P”（较差），车内乘员安全指数得到了“M”（一般），车外行人安全指数与车辆辅助安全指数得到了“G”（优秀）

乘员安全方面中，车体结构进行25%小重叠偏置和侧面碰撞两个维度测试，凌派最终成绩为M（一般），乘员舱下部侵入量过多最终成绩得到M一般，因为没有气帘的保护，假人侧面头部保护不充分。

小结综述：凌派在驾乘空间和燃油经济性方面非常优秀，又有本田品牌加持，整体销量情况也非常不错，是一款高性价比A+级车型。但从主动安全和被动安全可靠性方面来说，建议尽量选择其中配豪华版车型。