汽车刹车盘生锈是正常现象，不能喷任何防锈漆或除锈剂

汽车刹车盘生锈是非常正常的现象，因为刹车盘是“铁制品”；而碟刹系统的刹车盘又是长时间暴露在空气中，并且安装位较低是最容易溅到水的位置。空气中的氧气加上水再加上铁制品，这几乎是为了生锈的“完美组合”，下面来了解一下刹车盘的特点。

刹车盘与灰铸铁

盘式刹车使用刹车盘与鼓式刹车使用的刹车鼓均为灰铸铁材质，不过盘刹的国标标准为HT250，而鼓刹可以在HT200~300之间调整。灰铸铁的成分包括铁、碳、硅、锰、硫、磷等，其中片状石墨对铸铁的基体有严重的割裂，在石墨尖角处容易出现应力集中而降低抗拉强度的现象。不过抗压强度并不逊色于钢，所以作为盘式刹车中会被夹住施加压力的刹车盘而言还是可以使用的。

刹车盘机械性能标准

• 抗拉强度≥206Mpa
• 抗弯强度≥1000Mpa
• 挠度≥5.1mm
• 硬度在187~241HBS间

汽车的刹车盘都需要符合这些标准才能装车使用，选择刹车盘时尽量选择中部地区厂家生产的刹车盘。因为刹车盘作为铸造件对温度的要求比较高，温度过高或温度过低的地区都不适合生产刹车盘。

刹车盘生锈的处理方式

在了解了刹车盘作为铸铁制品之后，对于生锈也就应该很容易接受了，因为不生锈才奇怪。刹车盘生锈往往会带来异响等问题，严重生锈后起步刹车会感觉不够线性甚至顿挫；但是这种情况并不会影响驾驶安全，因为刹车盘的锈只需要踩几脚刹车即可轻松的打磨掉。盘式刹车是利用刹车总泵为分泵施加油压，通过刹车油的挤压推动分泵上的刹车盘“抱住”刹车盘，利用两者的摩擦力为刹车盘减速。

刹车盘是与轴承刚性固定，与轮毂同速转动的结构；通过摩擦为刹车盘减速则等于为车轮减速。而为整备质量1~3吨重的各类型家用代步车减速，对于刹车分泵为刹车片试驾的压力要求则会非常高，而高压力等于加大了刹车盘与刹车片之间的摩擦力，在这种高强度的摩擦下必然会打磨掉刹车盘上的锈迹了。

综上所述，刹车盘生锈很容易处理，但有些“强迫症患者”总不想刹车盘上出现锈迹，于是为刹车盘喷涂除锈剂甚至防锈漆。防锈漆会在刹车时轻松地被打磨掉，两侧刹车片接触不到的区域则会非常碍眼；而除锈剂似乎有些油性润滑的作用，喷涂除锈剂之后的制动能力会不会变差太多呢？这种“试验”一般没有人去做，也不建议尝试，刹车盘生锈不用管。