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汽车刹车盘式和鼓式有什么区别

刹车类型的盘式和鼓式制动方式是汽车上使用的两种,其中前轮都是使用盘式的制动器,后轮除了成本低一点的车辆和货车外,都是使用盘式制动器的,那么这两种制动器在结构和工作过程上有什么不同之处呢?我们下面来分析下。

盘式结构和工作原理

盘式制动器的结构如下图所示,主要由旋转元件(制动盘)和固定元件(制动钳)组成,其他的组成部件还有油封、制动轮缸活塞、摩擦片等。

现在的车辆使用多是浮钳盘式的制动器,因为该制动器类型不需要过多的连接到制动泵的油道,轴向和径向的尺寸可以做到小一点,而且不易产生气阻现象。

浮钳盘式的制动器的制动原理如下图所示,制动时,来自制动主缸的制动液使制动轮缸工作,卡钳与制动轮缸固定在一体,轮缸工作时产生压力推动右侧的摩擦片压在制动盘上,而左侧的制动块是浮动的,在制动液压的反作用力下将轮缸与卡钳体一起向左移动。

鼓式制动器结构和工作原理

鼓式制动器相当于来说比较复杂,结构如下图所示,制动踩下制动踏板后,制动液进入制动轮缸内,在液压力的作用下,轮缸内的活塞使制动蹄片克服复位弹簧的作用力后向外张开,使制动蹄片紧压在制动鼓上,因为制动鼓是与车轮一起转动的,所以会提供一个与车轮相反的制动力,从而使车轮的速度降慢下来。

盘式制动器与鼓式制动器的比较

虽然盘式制动器的制动效能低但是特点在与效能稳定,特别是在长时间刹车后,摩擦片不会至于过热而导致制动失效的情况,鼓式制动器就有这个缺点;而且在浸水后,盘式只需要踩一两次刹车就可以把水分甩干,但是鼓式制动器的通风散热是一个问题。

另一个方面,鼓式制动器相当于来说,比盘式制动器结构复杂、零件多,在使用一段时间或维修更换制动蹄片后,需要对制动间隙进行调整,这样无形就增加了维修成本。


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