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对比朗逸等热销车型 名爵6操控和性价比如何

名爵6的操控性优于同级多数轿车,性价比以变速箱区分两个等级

10万级热销轿车多以合资品牌为主,比如大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸之流。这些车能够热销的基础是巨大的品牌影响力,与车辆的品质实际并无很大的关系;同级车中反而是自主品牌能在性能与质量方面实现更高水平,然而国产车的品牌影响力毕竟过于小,所以这些车的销量普遍不够理想。

于是介于纯粹国产车与纯粹合资品牌之间的名爵汽车,以曾经的“英系车血统”加目前的国产车定位,推出了一台“毁誉参半”的轿车——名爵6,这台车品质如何呢?


名爵6手动版-高性能高品质国产汽车

该车装备的发动机为上汽15E4E型1.5T,这台机器是以通用LFV发动机为蓝本打造,甚至可以以“复刻”来定义。技术方面不算非常先进但也在中等偏上水平,最大功率124kw(169马力)、最大扭矩250N·m可在1700~4300转之间维持峰值压力。这台机器的动力储备对于轿车而言并不算差,尤其是名爵6只是一台整备质量1300公斤的紧凑级轿车,合理的推重比可以驱动这台车以7.7秒完成百公里加速,这是准性能车的标准。

名爵6手动版匹配的是6前进挡变速箱,换挡体验没有特殊的感受,档位相对清晰、进挡略有些吸入感。换挡感受合格且质量表现良好,综合7.7秒的性能而言还是很有些吸引力的。重点是名爵6手动版的指导价仅为9.68~12.98万且有万元官降,主力版本均在10万元以下;车身尺寸为495*1848*1462,轴距2715mm,标准紧凑级三厢轿车加上掀背式尾门,以及前麦弗逊后多连杆式独立悬架,这样一台性能理想且价格不足10万的运动型MT轿车,性价比难道不是很高吗?


名爵6自动版-高性能低品质合资轿车水平

自动版名爵6既没有改变悬架类型,也没有降低发动机的功率,那么评价如此之低一定是变速箱的问题了。自主品牌中仍在使用干式双离合的品牌极少,其中最具代表性的是上汽荣威、名爵、大通以及奇瑞。主流车企淘汰干式双离合的理由很充分,因为这种机器的离合器总成耐用性很差,高频率半联动会产生高温造成动力保护甚至换挡功能失灵,同时还会因无法高效半联动而造成低速换挡的顿挫;简而言之,干式双离合是一种用户体验非常糟糕的自动变速箱,除了制造成本低以外可以说是一无是处。

创立于国内的真正自主品牌不敢于使用这种变速箱,否则口碑一定会被变速箱毁掉。但是合资品牌鉴于影响力足够大所以并不在意,以上汽大众为首仍然在使用,剩下的则是创立于英国的名爵汽车似乎没有这种担心。

所谓“瘦死的骆驼比马大”在这一品牌上表现的淋漓尽致,偶尔打一打情怀牌的MG名爵汽车实际在各大平台仍划分为“英系车”,虽然在经历了福特收购名爵、南汽收购名爵、上汽合并南汽后名爵汽车已经属于自主品牌,但是“品牌文化”似乎还有些价值。


总结:名爵6的手动版是值得选择的,不论质量、性能、空间与颜值的表现都挺不错。但是自动版客观评价总不能给出好评,任何使用干式双离合变速箱的车都不值得考虑,除非认为“品牌等于品质”。


 

内容:天和MCN头条号


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