海马8S-手动版优异，自动版略差，销量极低

在解析海马8S的优缺点之前，处于对读者负责任的态度应首先分析海马汽车的生存状态。

在传统车企自主品牌中，海马汽车曾经的知名度非常高，也就是在“海南马自达”的合资阶段表现比较抢眼。但是在马自达“背信弃义”转头一汽与长安之后，海马与马自达两大品牌都沦为了各自阵营中的“吊车尾”，其中海马汽车的生存尤为艰难。

网传该企业数度申请过破产但被驳回，2019年已经出现了变卖房产维持运营的危险状态；那么这种说法有没有数据支持呢？看一看销量吧。

• 2019年海马汽车总销量为8466台，一汽海马473台。
• 2019年海马汽车总销量为41015台，一汽海马22050台。
• 2020年首月海马汽车总销量为567台。

两年的销量对比同步下滑分别为79.36%和97.85%，由此可见海马汽车基本“没救”了。等待海马汽车的最终命运或是被收购，或者则是真的走向破产；这点从多低海马汽车经销商陆续退网，以及海马汽车用户的反馈可以侧面印证。所以选择海马汽车很有可能要面对后期质保的麻烦，即使零部件按照规定会连续供应十年，但是正常三包车辆的成本总还是要高一些（便利性差）。

海马8S优缺点解析

海马8S一度被视为海马汽车的“救命稻草”，因为这台车的价格非常合理、性能相当强劲。车身尺寸为4565*1850*1682，轴距为2700mm，尺寸等级是标准的紧凑级SUV，驾乘空间与实际驾乘体验比较理想。悬架结构也使用了级别不低的前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，综合7.99~12.59万、自动版8.99万的起售价而言，其性价比至少对于新手而言似乎是很有吸引力的。

动力方面8S装备的是海马自主研发的缸内直喷增压机，型号为HMA GA16-F 1.6T增压机。这台发动机的动力储备达到了最大功率143kw（195马力），最大功率293N·m（1500~4500转），参数毫无疑问是同排量目前的最强机，实际性能表现也没有令人失望。6AT的自动版还能够实现7.8秒的破百成绩，而且是在整备质量达到了1560KG的前提下实现，其发动机的水平要比某些所谓的“技术流”水平更高。

综上所述，仅看海马8S的空间、悬架与性能表现，对于这台车总不能不给好评。不过8S的自动版选择变速箱有些遗憾，是东安（长安汽车子公司）打造的6AT手自一体变速箱；这台机器在换挡顿挫方面的优化水平并不高，而且应出现了多起变速箱渗油的案例，品控水平似乎也不够高。

现阶段国产AT变速箱还没有品质很高的选项，海马8S使用东安6AT会影响这台车的综合评价；如果能换装自主研发的DCT（湿式双离合），或者换装某信的入门级6AT也许会好一些。

总结：海马8S的性价比非常高，品质多多少少受到自动变速箱的影响。但综合指导价而言，就车论车仍旧可以给出好评，只是8S来的太晚。这台车如果在2019年初能够上市，海马汽车有很大的概率可以“逆袭”，但上市在下半年已经无法延缓海马汽车的销量下滑走势了。冷门到这种程度的汽车自然不会推荐，是否值得选择自己斟酌吧。

内容：天和MCN头条号