排量≥1.0L的小型载客汽车以及主流货车车型均可牵引拖挂式旅居车或板车

参考规定：《道路交通安全法实施条例》第56条。

• 小型载客汽车允许牵引拖挂式旅居车或总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。
• 载货汽车可以牵引挂车，挂车载质量不得超过载货汽车本身的载质量。
• 中大型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

对上述规定的解读应该很清晰了，不过细化后还有两点是需要分析的。其一为小型载客汽车可以拖挂房车或板车，其中不包括微型载客汽车；所谓微型车并不是指尺寸有多小或座椅有多少，而是发动机的排量小于1.0升（L/T），排量不达标的车辆不论是进口的Smart还是国产的微型面包车，这些车都不可以拖挂。

摩托车也是机动车的一种，所以这种车型也不允许牵引挂车，不论是两轮还是三轮车，也不论是正三轮还是偏三轮。所以那些精美的摩托车拖挂房车或行李箱只能欣赏一下就好，摩托车出行只能考虑帐篷和边箱的组合了。至于汽车拖挂房车并不限制尺寸和轴数，因为目前还没有成文的规定对拖挂房车做出限制，所以除了营地房车以外不论多大都可以牵引，但要注意牵引车的承受能力与房车的刹车系统。

承载式车身一定要选择“电刹房车”

• 轿车
• SUV
• MPV
• 轻客

这四种车型总会采用承载式笼式车身，所谓笼式车身指车架就像“鸟笼”或“框架房”一样，结构基材主要是屈服强度仅仅400Mpa（兆帕）左右的低强度钢打造，在加强部分或防撞保护区域才会用600~1500Mpa的少量高强度钢。车辆的发动机变速箱转向机与悬架系统均直接固定在框架上，车身整体的抗扭刚度与防撞强度都很低。

用以安装拖挂杠总成的部分强度并不高，充其量是屈服强度600~800Mpa的钢材打造。如果让这一区域的结构不断的接受拖挂房车的撞击的话，相信对车身的整体刚度必然会有破坏。所以这几种车型用以拖挂房车或板车，其拖车一定要配备电刹系统，通过同步器与前车刹车连接并测试到“制动强度相同”。此时前车刹车后车也会同步刹车，后车则不会撞击甚至不会牵引拖拽前车了。

非承载式车身可视预算决定

• 越野车
• 皮卡车
• 普通货车

这三种车型都会采用非承载式车身，结构特点是指车辆有一套独立底盘，汽车五大总成都是固定在这套底盘上，拖挂房车的结构也是连接在底盘上。需要承载和抗扭的底盘强度自然不会低，一般都会由大梁的高强度与热成型钢打造，防撞能力足够强所以也不用担心房车对车尾底盘的冲击了。

不过拖挂式房车总是有刹车比没有强，主动刹车至少在湿滑路面可以更加安全，防止后车推动牵引车侧滑。所以在预算不充足时可以选择无刹车拖挂房车，预算在中游范围可以考虑“撞刹系统”，指利用拖挂车挤压实现制动力的传动。预算不是问题的话当然还是电刹效果最理想，关于拖挂房车了解这些就好。

内容：天和MCN头条号