2020年11月别克英朗在国内取得了40440辆的销量，在国内轿车市场排名第四，雪佛兰克鲁泽以14180辆的成绩取得第22名。

虽然雪佛兰科鲁泽过万的月销量已经不算差，但是作为和别克英朗同为通用旗下的同平台车型，销量上的差距不可谓不大。

那么究竟是什么原因导致的“一个妈生的两个孩子”，成绩却有这么大的差别？

历史原因造成的品牌形象的差异。

别克和雪佛兰作为通用旗下的两个品牌在国内有着不同的境遇。

国内民众对雪佛兰品牌最初的认知，还是通用将大宇的车型例如乐骋、赛欧、乐风、景程换上了雪佛兰的车标，然后进入中国售卖。这些车型让雪佛兰在国内沦为廉价品牌，品牌溢价能力远不及主流合资品牌。

反观别克随着凯越在国内市场“一炮而红”取得良好销量之后，推出了中级轿车君威，几乎和大众的帕萨特在政府行政车的市场上并驾齐驱。

再有就是内饰的高级感。其实，巨幅优惠后英朗的内饰用料有明显缩水，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质，已经不具备什么豪华感了。可民众还是觉得别克相对雪佛兰更高级。

两车动力总成相同。

两车的1.5L四缸，113马力（83kW）最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V轻混163马力（120kW），最大扭矩230N.m，百公里加速9S，两种动力匹配的依然是通用的6AT变速器。

两款走量的1.5L车型。

别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型：厂商指导价12.59万元，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元。

雪佛兰科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价11.79万元，市场优惠4.1万元，经销商售价7.69万元。

价格上雪佛兰科鲁泽 自动悦畅版比别克英朗 典范 1.5L 自动精英型便宜了4900元。

安全配置上英朗典范 1.5L 自动精英型多出了前排侧安全气囊。

雪佛兰科鲁泽2020款 320 自动悦畅版多出了 主驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手功能。

雪佛兰科鲁泽自动悦畅版的真皮方向盘比别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型的塑料方向盘更有档次。

两款走量的1.3T混动车型。

别克英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型:厂商指导价12.59万元，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元。

雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版:厂商指导价12.29万元，市场优惠4.3万元，经销商售价7.99万元。

雪佛兰科鲁泽 自动痛快版价格上比别克英朗 1.3T 自动轻混动精英型便宜了1900元。

雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版主被动安全预警系统多出了并线辅助，主驾驶位座椅电动调节，前排座椅加热，主驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手功能，外后视镜电动折叠，同样的真皮方向盘强于英朗混动精英型的塑料方向盘。

便宜了1900元的科鲁泽 轻混车型比英朗在配置上要强得多。

两车的共同优点。

虽然两车的实际售价在7、8万元。但是，远近光灯光源都为LED,日间行车灯也没有缺席。都配备了后驻车雷达和倒车影像，方便停车。像后排出风口这样的细节配置厂家也考虑到了，要知道一些售价远高于它们的合资车也有不配备或作为选项配置的。

另外两车的多连杆独立的后悬架，在同等价位的合资车里也是绝无仅有的。

从驾乘体验来看，多连杆独立后悬架的底盘在保证舒适性的前提下，仍然不失运动。底盘整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。对比同级别普遍采用的扭力梁后悬架，优势明显。

总结：

由于英朗和科鲁泽都具有高颜值、大空间、后多连杆独立悬架、配置丰富的优点，再加上巨幅的优惠，

让它们在国内紧凑级轿车销量榜上有着不错的成绩。随着1.3T版本增加48V轻混系统加持，在维持动力平顺的前提下增加了驾驶乐趣，而1.5L四缸机的回归也让那些喜欢经典四缸的消费者有了更大的购买热情。

在动力总成相同的情况下，科鲁泽虽然在品牌力方面不及英朗，但是具有更运动的外观和更低的售价，以及更丰富的配置。科鲁泽其实是一种更具性价比的选择。