朗逸和宝来是大众在中国采用双车战略推出的两款兄弟车型。

同为MQB平台，可以共享发动机、变速箱及空调等总成，汽车零部件通用率高达70%以上宝来和朗逸基本上可以算是一辆车。

但是，朗逸在国内市场上的实际销量要比宝来好一些。2020年10月份，轩逸以超5万的月销量再登销量榜桂冠。

两款兄弟车型中的朗逸以40984辆的成绩排名第二，宝来以37944辆的成绩排名第三。外观设计上宝来年轻犀利，而朗逸则稳重内敛。

两款10万元主销车型的对比。

宝来2020款 1.5L 自动舒适型：官方指导价13.50万元，市场优惠3.5万元，经销商售价：10.00万元。

朗逸2021款 1.5L 自动舒适版：官方指导价13.99万元，市场优惠3.7万元，经销商售价：10.49万元。

两款车的名称都是一模一样的都叫自动舒适版，官方指导价和实际售价上朗逸比宝来分别贵了4900元。

两车搭载了同款EA211-DMB发动机，最大113马力，最大扭矩145N·m。匹配爱信6挡手自一体变速箱。

配置上车价贵了将近5000元的朗逸并没有明显优势。

朗逸2021款 1.5L 自动舒适版：主被动安全预警系统多出了前方碰撞预警、主动刹车。主驾座椅腰部调节功能，可以缓解长途驾驶的疲劳。外后视镜倒车自动下翻功能，可以让驾驶员更直观的观察 到后下方的路面信息，增加了倒车的安全和便利性。

2020款 宝来 1.5L 自动舒适型：虽然两车都配备了后驻车雷达，但是宝来舒适版还是配上了倒车影像，并且宝来舒适版配备了定速巡航功能。相反车价贵了将近5000元的朗逸并没有这两个配置。

方向盘材质上宝来选用了真皮，朗逸则是硬塑料材质。

两车的内部空间差别不大，后排坐垫较老款加长。

宝来车身尺寸4663x1815x1462mm，朗逸车身尺寸4670x1806x1474mm。

两款车的轴距同为2688mm。宝来行李舱容积506L，朗逸行李舱容积510L。两车的后备箱地板平整，后排座椅支持4/6放倒，对于一些大件和不易折弯的物品有较好的装载能力。

将宝来和朗逸的的前排驾驶位座椅调整至适合驾驶的姿势，两车前排头部空间充足，头部与车顶的间隙也基本相同。

在后排空间表现上，宝来与朗逸的腿部剩余空间和头部剩余空间也基本一致。腿部距前排座椅基本两拳，头部距车顶一拳左右。

朗逸后排

宝来和朗逸在加长之前，在紧凑级轿车里已经算是空间比较大的了，这次加长加宽之后空间上表现更是完美。

座椅的舒适性也有所提升。后排坐垫尺寸的加长让乘客的坐姿更加伸展，对于乘客的的大腿承托性良好。但是整体坐垫偏硬。

宝来后排

不足的是，两台车后排中央地板的凸起都比较高，中间乘客乘坐时必须岔开双脚，可见中间位置不适合乘客长期乘坐。

两车值得夸奖的地方。

安全配置上两车都配备了主副前排安全气囊，前排侧安全气囊，侧安全气帘。自动驻车(AUTOHOLD)省去了驾驶员等红灯来回换档位拉手刹的麻烦。在灯光配置方面，两车的远近灯光源都采用了LED，没有像一些企业采用日间行车灯和前雾灯二选一的配置方法，而是全部出现在了两车上。后排出风口增加了后排乘员的舒适度。

驾驶感受。

两车的的实际驾驶表现来看起步阶段动力比较肉，低速换挡非常平顺，几乎感觉不到任何顿挫的感觉。

到了中高速继续深踩油门，由于基础排量过小，加上变速箱降档速度稍慢，中后段加速比较滞后，发动机瞬间咆哮，推背感明显减弱，高速超车时需要做好提前量的准备。

在变速箱方面，1.5L自然吸气发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。这台变速箱偏向于经济的换挡逻辑和线性的动力输出，更适合温柔驾驶。

滤震性表现比较一般，在过减速带或者沙石路面时，后排乘客会感到明显的颠簸感，后悬过于偏硬，在不平整路面时需保证较低车速才能给后排乘客一个相对好一点的舒适性。经过密集减速带时，你也能感觉到车身的跳跃感还是很强，整体调校还是偏硬。

NVH在同级别做的算不错了，在车速超过120km/h才会有较明显的风噪，发动机的噪音控制得也很不错，并不会吵到车内乘客。胎噪比较明显，即使在城市里低速穿行，依然有较大的声音传送到车内。

总结:

就朗逸和宝来的整体表现要说，有多么的优秀，也不尽然。但是，大空间、高保值、平均7.0L/100KM左右的经济油耗，再加上大众早期进入中国积累的人气和口碑。让它们在国内汽车市场的历史长河里，能够经久不衰。