外观上：”运动风”对“套娃脸”。

在外观上，艾瑞泽5六边形的前格栅面积很大，内部采用点阵式的设计并且使用一条银色镀铬条贯穿车头，拉伸横向的视觉宽度的同时增添了时尚感，看起来更加运动。

桑塔纳的外观方面，新车采用家族式双横幅镀铬进气格栅，且与两侧头灯组相连，延展了横向视觉宽度。外观依然很“大众”。

内饰方面：艾瑞泽5简洁大方，桑塔纳太寒酸。

艾瑞泽5的中控台整体简洁大方。采用大面积亮色装饰板，上方有一条狭长的空调出风口。方向盘整体设计比较主流，采用了三辐式的造型，材质为真皮，为多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。除此之外，该车仪表盘界面设计采用双圆环式，简洁耐看，行车参数直观清晰。

桑塔纳的内饰简陋到了令人发指的地步，没有液晶仪表和中控大屏，中控区域安装了一个带小屏幕的收音机，没整一块小黑板放在那里也算手下留情了。空调的控制为机械旋钮式，意料之中的机械手刹。整体内饰完全是80年代老普桑的感觉。

空间的对比。

在车身尺寸方面，全新艾瑞泽5和老款车身保持一致，长宽高分别为4572mm/1825mm/1482mm，轴距则为2670mm。在前排座椅调整到合适的驾驶位置时，后排头部空间留有一拳，腿部空间为两拳。此外，全新艾瑞泽5的座椅采用皮质材料包裹，座椅的坐垫宽大厚实，座椅背部和肩部的支撑性较好，乘坐的舒适性还是有保障的。不过后排中央头枕缺失，对中间乘客不够友好。

桑塔纳长宽高分别为4475/1706/1469mm，轴距为2603mm。空间方面，虽然桑塔纳2603mm的轴距在同级别并不亮眼，但平直的车身造型带来了良好的车内空间利用率。腿部空间充足，头部空间也不压抑。不过后排中央位置虽然配了头枕，但地板凸起很高，中间座椅不适合长时间乘坐。

两款6万元级的自动挡轿车。

艾瑞泽5-2019款 改款Pro 1.5L CVT青春版 国VI，厂商指导价6.99万，市场优惠4000元，经销商参考价6.59万。搭载1.5L发动机，最大 116马力，最大扭矩143N·m，匹配CVT无级变速(模拟7挡)。

桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版，厂商指导价9.79万，市场优惠3.2万元，经销商参考价6.59万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱(AT)。

动力上艾瑞泽5比桑塔纳大4马力，最大扭矩却比桑塔纳小了2N·m。

艾瑞泽5配置：后制动器为实心盘式，电子驻车，17寸轮毂，胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，多功能真皮方向盘，后排座椅整排放倒，日间行车灯。

桑塔纳配置：后制动器类型鼓式，手刹，14寸轮毂，胎压报警，发动机启停技术，塑料方向盘，风尚版车型的轮圈采用了钢制轮毂。

在配置方面艾瑞泽5充分体现了国产车的优越性，17吋铝合金轮毂对桑塔纳的14吋钢轮毂，盘刹对鼓式，还有许多配置上都秒杀桑塔纳，唯一桑塔纳多出了一个鸡肋的发动机启停。

两辆车的驾驶感受。

艾瑞泽5

艾瑞泽5在初段加速过程中，CVT的表现虽说不算很强劲，但容易被操控，也算很平顺，只要深踩油门，可能就会觉有点迟疑。发动机要到3000rpm时才会迎来扭矩的爆发点，车辆的加速感受明显的提升。

1.5L的艾瑞泽5在发力上明显不属于急性子，发动机最大扭矩的转速区间和油门踏板的调校都属于后程发力。

艾瑞泽5高速上加速时还是显得力不从心，深踩下油门，等待CVT变速箱转速提升，动力才会随之而来。

悬挂的阻尼软硬程度适中，在通过颠簸时能够比较好地去化解，过弯时也能够给予车辆足够的支撑力。

桑塔纳

桑塔纳起步初段，动力上比较拖沓，并且油门踏板虚位较大，油门踏板踩下三分之一都没有感觉到动力，所以桑塔纳的动力并不够线性。当转速来到2500rpm之后，该车的动力会变得线性和直接。

日常驾驶时，这款爱信6速自动变速箱升挡积极，以达到将发动机转速尽量控制在2000转以下的目的，从而达到省油的初衷。当你深踩油门时，它的降挡动作却并不积极，需要一秒“思考人生”的时间。继续深踩油门，它才会迅速降两档从而拉高转速，但随之而来的是发动机轰鸣的噪音。

总结

外观上艾瑞泽5更加年轻运动。动力上两车都属于”买菜车“，动力够用且以平顺性为主。由于艾瑞泽5拥有更大的车身尺寸和轴距，所以空间上优于桑塔纳。至于内饰和配置艾瑞泽5看起来更像是这个年代的工业产品。