斯柯达明旅是否值得选择-取决于懂不懂DQ200

明旅是一台“毁誉参半”的旅行车，誉在于这台车精美的设计，毁则在于这台车的变速箱、悬架系统以及按照大众汽车标准打造，MQB平台多多少少不再令人有信心。客观分析这台车正需要从这两方面着手，下面先看一看“漂亮的明旅”。

捷克的“草原狼”

明锐旅行版不能否认是20万以下的量产旅行车颜值最高的选项，设计感比轿车版本的明锐协调太多，斯柯达的家族式设计语言在这台车上体现出了真正的美感。饱满的车身加上流畅的线条，发尺寸的侧窗以及C柱的小窗不仅能提升车内的采光，同时也让侧面很有些精致感；而且加上黑色的轮眉也多了些运动感，在旅行车中既能体现出优雅又捎带些活力选项几乎没有。尾门与尾灯的设计感也算得上协调，旅行车并不适合太花哨。

明旅的视觉效果就像曾经的奥迪草原狼，但有多出了一些时尚感和精致感；相比老态龙钟只能以复古角度却找寻美感的桑旅，相信这台车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅车身尺寸为4687*1814*1509，轴距2686mm，尺寸等级属于A+级旅行车；作为旅行车自然不用担心驾乘空间与扩展储物空间，旅行版后备箱的常规进深超1米，扩展进深达到1.96米；只不过后排座椅不能放平有些遗憾，改装床车会很麻烦，不过仅论实用性仍然是非常高的水平。

明旅的缺点

斯柯达是大众汽车旗下的品牌，量产车均为大众汽车的同平台产物，且发动机变速箱也没有差异。两个品牌的“同质化”首先带来的问题是被动安全保护，这点可以参考中端车帕萨特的偏置碰撞测试成绩，更多的只有等待CIASI去验证了。在没有碰撞测试成绩可以参考之前，明旅能确定的两大缺点是变速箱和悬架。

2019款明旅只保留了1.2T/1.4T两款增压版，毫无疑问与其品牌的变速箱会是DQ200型干式七档双离合，这是大众DSG系列等级与品质最差的变速箱，同时也是所有自动变速箱类型中最差的一种（没有之一）。干式双离合的离合器总成没有润滑与散热系统，刚性结合传动的离合器在低速拥堵路况驾驶又会频繁的换挡，每一次换挡都会有半联动动作；所以半联动是指飞轮转速大于离合器转速，利用转速差消耗部分动力保证换挡平顺的传动状态，而打滑传动必然会加速磨损。

离合器本就是损耗件，在使用过程中正确的用法是减少半联动频率，亦或者让离合器摩擦片与压盘有足够高的耐用性。两者做到一点即可保证离合器的稳定，然而DQ200一点也没有做到，所以后期更换离合器的成本总会比较高。同时DQ200的双质量飞轮容易生锈，一旦生锈则异响源源不断，解决的方式只有更换总成。这台机器的后期用车成本总会比较高，且用车体验也是从新车落地就会感受到换挡的顿挫甚至异响。

干式双离合没有优秀的量产机，充其量是比一比“谁比谁更差”而已。理论上任何装备这种变速箱的车都不值得推荐，明旅则是因为高颜值以及旅行车的特殊定位还勉强可以参考。因为高频率的半联动主要出现在拥堵路段，而作为旅行车总不会频繁的在城市堵车，所以干式双离合的明旅如真的拿去当做旅行的通勤工具，那么这台车则值得选择。如果只是喜欢这种设计风格，用车主要以城市代步的话，这台指导价13.14~16.14万，使用干式双离合且后悬架为扭力梁的旅行车则没有品质可言了。

总结：明锐旅行版没有得到斯柯达的重视，斯柯达为数不多的好车除了明旅以外也只有昊锐了，很可惜这些车都不会再成为主流。