奇瑞瑞虎8-1.6T版质量并不稳定，后期用车成本也许会略高

奇瑞汽车在自主品牌中是“营销领域”的标杆级存在，在研发技术方面没有什么值得吹嘘。以瑞虎8为例，该车存在的问题与产品力的不足非常突出，首先来看一看存在的问题吧。

1：瑞虎8装备的【SQRF4J16型】1.6T发动机动力水平中规中矩，最大功率145kw（净功率140kw），最大扭矩290N·m（2000~4000转）。在同排量发动机仅论参数属于中等偏上的水平，不过增压器的表现略显迟滞了一些，所以实际加速体验初段还是比较弱。而撇开性能不谈，这台机器在质量方面的表现似乎也有些不尽人意了。

4J16发动机的常见问题有防冻液泄露和机体共振，不过这些问题相比“机油增多”都不是大问题，因为常规故障可以修复而“增多”则是设计缺陷。所谓“机油增多”指汽油与机油混合造成机油总量的增加，直喷发动机在气缸内高压喷油会造成湿壁问题，如果活塞与气缸间隙过大或缸内压力过高则会将湿壁汽油压入活塞之下，与用以润滑的机油混合进入曲轴箱。

机油是发动机的润滑油，汽油是燃料油并没有润滑作用；所以汽油混入机油必然会造成机油润滑能力的下降，同时总量的提升在发动机运行时会增加曲轴箱的内部压力，因为高温会让汽油和机油蒸发。超过标准容量的混合油液产生的高压会损坏缸垫的密封性，结果总会造成冷却液渗漏到曲轴箱内；而冷却液的主要成分是水加EG，水与机油混合后则会造成乳化导致机油逐渐到彻底失去润滑能力。

简而言之此类发动机会首先出现机油增多，之后则是发动机磨损的加速，再次是曲轴箱压力导致冷却液减少与机油乳化。这一系列的问题均由“机油增多”造成，并且在冬季低温时冷启动加浓喷油时间长会更严重的体现出问题。出现过相同问题的品牌有长安汽车、本田汽车、现代汽车等，目前奇瑞汽车的至少在瑞虎8上出现了相同的问题，其他使用同款发动机的车辆也要关注机油的检测。

2：瑞虎8的1.6T版装备的7挡湿式双离合表现也比较一般，奇瑞汽车没有自主研发的DCT或AT变速箱，目前仅剩下的CVT也已经是万里扬的合资品牌。因缺少核心技术自然无法为变速箱优化出高水平，这台机器理论上应该有很高的传动效率，1.6T发动机驱动整备质量仅仅为1544公斤的瑞虎8也有高达127.6Hp/T的推重比；其百公里加速成绩至少应该是8秒左右的高水平，但是实际表现只是9.3秒，性能与参数的不匹配也说明了变速箱的水平不够高。

3：瑞虎8的1.5T版本比较尴尬，其发动机装备的是落后的多点电喷1.5T，动力储备仅仅为115kw/235N·m，这种水平在同排量发动机中只适合用在入门级了。比如竞品的哈弗M6也是用1.5T多点电喷机，变速箱匹配6MT和7挡湿式双离合，其指导价仅仅为6.6~8.2万；而瑞虎8的1.5T版指导价却高达8.88~11.59万，自动版起售价10.79万，而且自动变速箱装备的还是级别最低的格特拉克干式六档双离合，这一版本能体现出企业的态度。

总结：客观评价瑞虎8仍旧不是一台高品质的国产SUV，即使这台车的1.6T发动机质量合格也可以这样评价，因为这台小排量两驱SUV重合的竞品均为大排量同级车，比如哈弗F7/F7X的2.0T&7DCT的两驱和四驱版，长安CS75PLUS的2.0T&8AT，荣威RX5MAX的2.0T&6DCT等等，排量的差异以及变速箱的差异足以体现瑞虎8的低性价比，奇瑞汽车应该把重心放在研发上了，自主品牌营销的成功离不开高品质的产品。