雷克萨斯IS系列这次虽说是换代，但是都没有用上TNGA架构，说得难听一点就是“换汤不换药”那种，可见雷克萨斯对这款车已经是破罐子破摔的那种了，也难怪，凭借ES就能覆盖三十万到五十万的价格区间，IS就是聊胜于无而已。

其实放在如今的市场，雷克萨斯IS也是属于那种非常小众的车型了，前置后驱的IS虽然在定位上跟宝马3系和奔驰C级同样是豪华品牌中型车的定位，但是IS的空间，和尺寸都偏小一些，再加上进口车的身份和比较小众的定位，这款车的价格并不算低，可以说是没什么性价比的那种。

当然不排除雷克萨斯在新款的IS上面进行了一些更加针对性的调校，但是在没上市之前谁也不知道它的驾驶感受相比老款车型能够有哪些变化，如果是非常喜欢这款车的话，那么也可以等等，我个人的感觉是，如果不是特别喜欢，非它不可的话，那么这款车定位还是蛮尴尬的。

而奥迪A6L不一样，作为奥迪在国内比较走量的车型，A6L虽然没有雷克萨斯IS那么的个性，而且35万元也只能买比较低配的车型，但是毕竟A6L的定位是中大型车，而且纵置发动机的A6L虽然是前驱的，但是实际的驾驶感受就这个定位来说还是能够接受的，而且外形更加大气，车内的空间也更大。

要说A6L的不足，首先低配的车型的确动力一般，特别是起步的时候，因为比较偏向舒适的定位，所以油门响应并不是很积极的那种，而且我个人觉得这个车的前排座椅偏硬了一点，没有后排座椅舒服，另外车呢顺手的储物空间少了一点。总之如果是作为主力家用车的话，我个人还是更建议A6L一点。