这款车之所以不引入国产，原因可以说是非常多的，但是最重要的就是，马自达目前的品牌在国内还达不到CX-9这样高的溢价，毕竟老款CX-9也不是没引入过，销量低的可能很多人都不知道这款车。

其实这一代马自达CX-9在北美市场卖得还是可以的，而且这款车发布的比CX-8还要早一些，但是最终马自达还是在国内引入了CX-8车型，而没有引入CX-9，CX-8的竞争对手瞄准了汉兰达和锐界，但是结果大家也看到了，销量可以用惨不忍睹来形容了，那么马自达继续引入CX-9的几率就要更低了。一直以来，普通的合资品牌想要拔高自身的品牌溢价能力都不是一件容易的事情，特别是马自达这种在国内的体量还不算大的品牌，CX-9的轴距已经达到了2930毫米，2019款CX-9配备的2.5T发动机最大功率253马力，峰值扭矩434牛·米，相比老款车型数据有小幅提升，匹配6速自动变速箱。按照目前CX-8在国内的定价，25.88万元至33.08万元，而且这款车在国内还只提供2.5自然吸气的版本，那么CX-9引入国内，如果依然采用这个2.5的自然吸气发动机，那么它的定位跟CX-8之间就稍显尴尬，而如果采用2.5T的动力，那么价格就会更高了，对于马自达来说，能不能扛起这样的售价，就是另一回事了。目前国内的普通合资品牌的中大型SUV，除了普拉多这种侧重越野的针对化车型，也就剩下大众的途昂，别克昂科旗，雪佛兰开拓者之类的，其实相比中型SUV那么激烈的竞争，中大型SUV市场可选择的余地并不多，毕竟这个级别的车型在定价上已经能够着很多豪华品牌的中型SUV了，消费者的可选择余地太大了，合资品牌的中大型SUV优势并不大。