「高温天气&雨雪霜冻」竖起雨刮器是一种保护方式

不论夏天还是冬季，总能看到一些路边的汽车把雨刮器竖起来。这种用车习惯确实非常“细腻”，目的是为了防止雨刮器老化。然而实际作用却不是很理想，在夏季甚至可以说是没有意义，解析此问题之前还是先来看一看雨刮器的结构特点吧。

雨刮器类型

三种类型区分的只是框架结构，指施加压力的均衡程度，排序与上述顺序相同。不过不论框架结构有没有区别，与前后挡的接触面都是【橡胶条】，外形特点如下。

「合成橡胶」有多种类型，雨刮器普遍使用乙丙橡胶或氯丁橡胶。而不论哪种合成橡胶都有非常理想的耐高温能力，耐热极限温度总会有≥100℃的标准；常压烧开水也只是需要100度，要知道很多橡胶的硫化温度就会超过200摄氏度。

重点：汽车覆盖件（外部钢板）的温度绝对不会这么高，车窗玻璃的热饱和极限温度还要低一些。所以夏季并不需要竖起雨刮器，橡胶条是不会熔化于车窗上的，主要类型的“乙丙橡胶雨刮条”可以在50~200摄氏度中间歇使用呢。那么低温又会怎样呢？

仍参考【乙丙橡胶】雨刮条：在丙烯含量合理时，该类型的雨刮条在零下40摄氏度以上的环境中都能正常使用！相信除极北区域的汽车用户以外，大部分中西部、中东部、中南部以及西南地区的用户都不用面对这么低温度。

而冰雪的温度与环境温度相同，所以在雪天或霜冻天气中其实也“冻不坏”雨刮条；之所以会有那么多司机将雨刮器竖起，原因也许是担心“误触”吧。

因为低于零度前档的雪就会结成不规则的冰层（雪本就是冰晶），冰的硬度是非常高的，不规则的冰面会像“砂纸”一样打磨雨刮器橡胶条。所以直接用雨刮器清理很有可能磨坏胶条，而且在冰层挡住雨刮器后会阻碍雨刮器的移动。

雨刮器是利用电机驱动，如果被完全冻住就有可能憋坏电机；所以正确的方式应当为拉起雨刮器，之后不想费力则可以放下后再进行清理。

准备工作：让雪慢慢融化后再使用雨刮器。前档除雪依靠的发动机防冻冷却液带来的暖风，想要利用高温除雾就得让汽车在冷启动后达到热机状态，等待的时间大约在15分钟左右（开始起到理想效果）。

后档除雪的方式是「电加热」，打开中控面板的方向除雾按键，后档的电热丝会因电阻过大而快速升温，除雪效果会相当理想。如果着急用车可以用常温的水冲洗前档，但不能用高温热水哦！否则车窗玻璃大幅度热胀冷缩可能会爆裂。关于雨刮器除雪的方式就聊这么多，供参考。

编辑：天和Auto

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