电子手刹不等于「AUTOHOLD」·后者是以前者为基础的控制程序

【P＋AUTOHOLD】是自动挡汽车最常见的配置之一，分别为：电子手刹，自动驻车。两枚按键总会并列布局，那么两套程序到底有什么功能上的差异，或者说同样是驻车为什么要分为两枚按键呢？

电子手刹

P·parking释义为驻车，手动挡汽车的驻车依靠「手刹拉杆」，提起后锁止后轮、松开后解除刹车。自动挡汽车则有两套系统，其一为基础手刹车，其二为变速箱P挡的棘轮棘爪驻车结构。

本篇讨论的是自动挡汽车的手刹，所谓电子手刹指利用按键触发控制程序，电控单元控制电动机绞紧或释放拉线实现对后轮熄火后制动的控制。那么用“按键＋电控＋电机”替代机械手刹，目的是不是单纯为省力或美观呢？

标准答案：电子手刹的设计能减少拉杆对扶手区域空间的占用，确实能让中控区域变得更美观。但是这并不是该系统的核心价值！重要价值首先是提升“强行手刹制动减速”的安全等级，要知道普通的机械手刹车只能制动后轮，在高速时拉起抱死很有可能造成车辆甩尾失控，但是电子手刹就不会了。

电子手刹在正常停车熄火时同样只制动后轮，但是在行驶中强制提起按键2~3秒后，控制系统会激活电信号并传输给ECU，之后由ECU控制ESP车身稳定程序对车辆进行全轮制动！

而且ESP会在减速过程中对车身姿态进行监控与调整，可以通过某一个车轮的制动力，或者前后车轮制动力的调整，实现以最强制动力减速但保证车辆不失控。这种安全的强制减速状态是机械手刹做不到的，所以这套系统很有价值。

假设只有【P按键】的汽车，在熄火后还要手动开关按键才能拉起或解除手刹。但如果有“P＋AUTOHOLD”按键的话，只要设定好程序并打开P挡，车辆的操作则会变得非常简单且安全。

比如在挂入P挡后电子手刹会自动拉起，这就能防止仅依靠棘轮棘爪驻车造成对变速箱结构的冲击。或者在自动启停熄火运行时正常熄火，该系统也能自动手刹防止溜车。部分车辆在打开车门后也能激活该系统，安全性是不是要高很多呢？

总结：电子手刹是一项安全配置，相比机械手刹多出了强制刹车时的ESP介入。自动驻车则是在安全配置的基础上进一步提升安全性，同时做到简化操作让用车体验更理想，这就是两者的区别。