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奇瑞最新1.6T和长安蓝鲸2.0T那种发动机更强

国产最强发动机四个排量:奇瑞与长安都靠不上边

  • 内容概述:国产最强的四台发动机,排量分别为1.5T、1.6T、1.8T、2.0T。

1:最强国产1.5T发动机理论上应该是长安汽车的「JL473ZQ5」,这台机器有132kw/300N·m(1250~3500rpm)的动力储备。仅论参数已经是同排量发动机最强机,不过实际性能表现比较一般,且单纯的奥托循环也不具备极限的节油水平。

目前最强的国产1.5T为比亚迪「骁云」,该发动机有136kw/288N·m的动力储备。虽然这台机器的扭矩比的476ZQ5小一些,但是这台机器的节油策略要先进的多。特点为奥托循环和米勒循环的切换,也就是所谓的轻米勒循环;技术亮点为压缩冲程气门可以延时关闭,混合气会有部分回流到进气歧管中。

这种技术能够实现节油但一般也会影响扭矩,不过这台机器通过高压直喷和电控涡轮增压器,以及单涡轮双涡管等技术,实现了低转速动力响应比老款奥托循环的473ZQB提升了接近40%。那么这台既能实现低油耗,同时还带来理想动力体验的发动机自然是同排量最强机,即使与外企的产品对比也是有一定程度领先的。


2:最强国产1.6T发动机被很多人认为是奇瑞的「SQRF4J16」,然而这台机器只有145kw/290N·m的动力储备,峰值扭矩的持续转速区间是2000~4000rpm。客观评价这台机器确实属于优秀产品,但是充其量也就是个中等偏上的标准;因为实际表现实在很一般,在变速箱匹配湿式双离合的前提下,不足1.6吨的SUV破百还是9秒水平,这是很尴尬的成绩。

不讨论品牌影响力或市场占有率,目前综合实力最强的1.6T发动机为海马汽车打造的【HMA GA16-YF】。这台机器的动力储备为143kw/293N·m,标准与奇瑞的4J16相当;然而峰值扭矩的持续转速范围却达到了1500~4500rpm,足足比4J16多出一千转的最强发力区间,性能表现显然要好一些。

然而出乎预料的是这台机器在匹配销量较差甚至品质也比较差的「东安6AT」的前提下,在整备质量更高(推重比更吃亏)的状态下,其量产SUV已经达到了【7.8秒】破百的成绩。相同排量的发动机,相当的动力储备,综合巨大的差值说明了什么呢?也许海马汽车不是冷门品牌的话,这台机器会让它走向第一阵营。(因为产品价格定位非常合理)


3:国产最强1.8T没有什么争议,因为很少有车企打造这种过渡排量的发动机。所以吉利汽车的「4G18TD」仍然稳居第一位,动力储备为135kw/300N·m(1750~4000rpm);作为EA888-1.8T发动机的逆向机型,这台机器解决了烧机油的问题,同时还提升了功率扭矩。而且与PSA的1.8T发动机对比也不落下风,所以这台机机器可以给出好评。

4:国产最强2.0T同样没有争议,在汽油机阵营中目前是广汽研发的「4B20J1」,动力储备高达185kw/390N·m(1750~4000rpm)。不论动力储备还是增压器的效率,该发动机都已经是自主品牌最高水平。质量的表现经过了GM8/GS8两车的验证,性能也通过了这两台2吨级汽车的测试得出了好成绩。

总结:内燃机主流的选项是1.5T和2.0T,原因为中间排量的发动机消费税高于1.5T,而性能又远不如2.0T,所以选车主要看这两个排量就好。海马汽车已经没落所以不再讨论,吉利汽车的品牌影响力很大,如果有品牌偏好的话还是可以考虑其1.8T产品的。

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