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比亚迪F3怎么样省油吗 买过的后悔吗

如果不会因为感觉「F3」不好看而后悔·品质不是需要顾虑的问题

  • 内容概述:比亚迪F3的设计,综合价格分析品质

从比亚迪产品规划与品牌集团形象提升的角度分析,一般分析师都会建议比亚迪停产F3以及少数燃油动力汽车。因为这些车真的会成为「王朝系列·新能源车」走向高端的绊脚石,尤其是F3这台车真的不适合与“汉秦唐宋”四台车停在同一展厅,因为设计感实在是略显“复古”了。

 

「BYD-F3」上市与2005年,这一阶段是比亚迪自主设计能力比较差的阶段,不仅2003年才通过收购秦川汽车入驻汽车领域。所以首代F3逆向了花冠的设计,客观评价这种方式至少在同期还是可以接受的,毕竟逆向可以有效控制成本并获得市场认可,同期的自主品牌也都相当。所以F3一度成为现象级热销轿车,甚至有发票排队购车的情况出现。

 

重点1:15年过去了,比亚迪F3经典款竟然还在使用这套设计!要知道今天的比亚迪已经拥有艾格团队,中西文化的融合打造出了优秀的【Dragon face·龙颜家族式设计语言】。首台车唐DM不仅达到了比亚迪的设计水平巅峰,同时也是国产汽车中非常非常高的设计水平;这台车和F3放在一起,似乎是在自己揭自己的短……两相对比也确实显得F3黯然失色。

 

重点2:比亚迪F3还有全新设计的超值型,这台车的设计也真的是很“超值”——设计团队跟不要钱似的。应该如何评价还是自己发挥想象力吧,总而言之是没有什么亮点可言的。好在两个版本的F3都有4.6秒左右的车身长度,宽度也在1.7米以上,车辆的驾乘空间充足,车身结构用料也比较扎实。价格不足5万的汽车还会去CNCAP进行碰撞测试,F3也是为数不多的存在。

 

 


  • 聊完缺点聊优点:省心。

比亚迪F3印象中只有“498计划阶段”出现过一些小问题,原因应归结给船夫……因为在F3的价格还挺高的时候,船夫头脑一热要求打造“四万九千八”的低价F3。在制造成本难以控制且销量飙升的阶段,品控水平自然会有一定程度的下降;F3似乎也就从这一阶段开始走下神坛了,当然也有后期消费升级,造成用户追求更高标准汽车的原因。

 

说明:假设购车预算目前在4万左右,那么比亚迪F3仍然是最佳选项。因为以目前比亚迪的品控团队水平,对于配置精简且装备自吸发动机和手动变速箱的F3而言,将其打造成为一台几乎无故障的轿车并不难。

比如「476ZQF型1.5L发动机」,这台多点电喷的自吸机头没有出现过普遍性的质量问题,动力储备有80kw/148N·m,在5/10万区间的自吸轿车中也算中等偏上水平。5挡手动机械变速箱本就非常的稳定,两大核心总成想要找些问题出来都很难了;而剩下的底盘悬架部分也是比亚迪的强项,能做出麋鹿测试超80km的汉——F3还需要担心吗?

 

 


总结:比亚迪F3的真实成交价仅仅在4万左右,作为一台装备1.5L四缸发动机的手动挡紧凑级轿车,这台车没有什么好挑剔。

而且配置还有胎压监测、儿童座椅接口、ABS/EBD以及皮革座椅,空调当然是标配;相同价格再也找不到品质相当的轿车选项,所以只要能接受F3的设计,这台车用作代步还是不错的。

(建议看一看二手比亚迪元或者老款秦DM,尤其是后者的二手车性价比极高,因为要好看一些而且性能强油耗低——价格也很低)

 

 


编辑:天和Auto

内容:原创发布

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