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92车加95油 省油还是浪费钱

升级汽油标号没有意义_降级汽油标号会伤车

  • 知识点:汽油标号区别的是辛烷值(燃油抗爆震能力),异辛烷辛烷值100,正庚烷辛烷值0,前者的比例为汽油标号。

假设异辛烷占比92%,汽油则为「92#」标准,是什么决定了辛烷值足够高呢?答案可以是异辛烷的特性,同时也是各类烃类物质的成分不同,这一问题放在第二节解析。首先说明【降级使用汽油】会产生的影响,通过下面这张图片总会有很客观的认知。

 

低标号汽油的烃类物质含量低,燃油的密度也会低一些,说白了就是没有那么“耐烧”。汽车装备的四冲程内燃式热机的第二步为「压缩蒸发」,通过压缩空气促进分子运动摩擦产生的高温,可以有效蒸发的雾化喷射到气缸内的燃油,汽化后的燃油燃烧速度会相当快。(下图为四冲程机“进压爆排”四步骤)

 

 

假设发动机压缩机过大(压缩程度过大)则会产生很高的温度,如果压缩比温度适合95#密度的汽油,降级使用92#就会造成压缩温度过高;结果是在未点火之前导致部分燃油自燃,而此时活塞仍然在“上行·压缩冲程”的过程中,爆燃产生的振动会导致活塞与气缸“碰撞”导致严重的磨损。所以适合高标号汽油的汽车是不可以降级燃油标准的,否则拉缸故障总会出现。

 


低走高_没有意义

正如上文所述,适合高标号汽油的发动机一定有「高压缩比」,当然也有一些高压缩比发动机能用低标号汽油,因其缸体材料有针对性的调整。不过这种机器毕竟是少数且意义不大,而大多数建议使用低标号汽油的发动机,其压缩比一定是足够低的,也就是压缩产生的温度只能有效蒸发低密度汽油,如果换用95#汽油则会出现【滞燃现象】!

 

知识点:高标号等于高密度汽油,其烷烃、烯烃、芳烃等“能量物质”的含量过高,即使蒸发也需要更高的温度。所以低压缩比发动机在「压缩冲程」就无法让汽油有效成为气态,那么仍然有液态存在的混合油气在第三步的“点火做功冲程”中,其整体的燃烧速度就会变慢——做功冲程的时间是固定的,起步燃烧速度慢且没有足够的时间让燃油充分燃烧,这会有什么结果?

 


不充分燃烧_问题很多

  • 滞燃与燃烧效率低,说白了就是混合油气没有在限定时间内充分燃烧,可称之为“燃烧不充分”。

混合油气燃烧不充分首先等于浪费了燃油,因为燃油燃烧的过程产生的内能是转化「扭矩」的基础;燃油没有充分燃烧就等于消耗等量的燃油但是扭矩降低了,扭矩×转速÷9549×1.36=马力,扭矩的下降等于马力的下降——想要提升车辆的性能就得以提高转速的方式提升功率,所以只适合92#汽油的车辆如果换用高标号汽油,结果会是动力变差、油耗升高。

 

重点:不充分燃烧的状态会产生胶质物和游离碳颗粒,与燃烧产生的水蒸气和空气中的杂质混合则会“加速加量”的形成积碳,这种物质会改变发动机的燃油雾化效果、点火强度、进气效率以及形成更严重的燃烧不充分。同时这种状态还会产生过量的碳氢化合物、氮氧化物与颗粒物的排放,汽车如果去检测尾气基本都会超标哦。这就盲目升级汽油标号的影响,如果一定任性的话也要记住一点——升高形成的是可以清理的积碳小问题,降低就会很严重了。

 

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