汽车抛光与是否打蜡没有必然联系

• 车辆漆面的正常保养有两种常规方式：打蜡，抛光。

「打蜡」是目前性价比最高（成本最低）的漆面养护方式，其概念是为原车漆面结构外加一层会逐渐衰退的保护蜡层。施工方式非常简单：用柔软的海绵沾硬质车蜡，之后在漆面上均匀涂抹；等待5~10分钟后进行“抛光”，这里需要说明的是两种抛光的概念差异，首先从常规打蜡抛光开始。

抛光概念

所谓抛光可理解为「打磨」，在工业领域指利用机械、化学或电化学方式，对工件粗糙的表面进行均衡的打磨。目的是磨掉粗糙的表面使纹路或间隙缩小，让工件表面看起来更光滑且平整；比如用200目的水砂纸打磨钢板，表面会出现非常明显的纹路，但在打磨后再用2000目的细密水砂纸打磨就会让工件非常平整且“亮晶晶”，打蜡也就是这么回事。

• 海绵涂抹蜡层，等于200目粗糙涂抹；毛巾涂抹硬质蜡层，等于用2000目细致打磨。

知识点：第一次涂抹的车蜡因为没有亮度所以不叫做抛光，而且看似硬质的车蜡实际硬度很低。只有在涂抹后与空气中的氧气与水分产生化学反应后，其硬度才能达到非常高的标准。最终只需要将不够均匀的蜡层涂抹的均匀一些而已，但结果做到了让蜡层更平整且增加了亮度，所以这种操作也可以称之为抛光。

修复抛光

• 汽车漆面受损或变色后，漆面可以进行“破坏·修复性抛光”，对原车的抛光真的是在“打磨”。

汽车漆面结构主要分为四层，由外至内分别为：清漆，色彩，底漆，底材。由于色彩漆层与空气直接接触会快速变色，氧气与水分会与其产生化学反应，高温会加速色彩变淡；所以为保护色漆则需要加入一层透明的清漆，这种漆水的硬度很高且反应老化速度慢，所以可以放在最外层。

重点：老化速度慢不代表不会老化，清漆在新车落地3年左右即会出现变色，状态为由外至内的显现出淡黄色。色彩的叠加会造成车辆视觉效果的变化，此时则可以通过「抛光」的方式打磨掉外层变色的部分，车辆随即会回到理想的效果。然而抛光并不能频繁进行，因为清漆的厚度仅仅为“35/45μm”（微米），而每次抛光都会磨掉6/8μm，所以抛光要至少间隔3~5年再进行一次。

说明：车辆出现轻微划痕可以进行「局部抛光」，轻划痕说穿了就是在清漆层上划出一条沟，想要让这条沟看起来没有那么明显，最简单的办法就是把沟槽旁边的清漆打磨到与底部齐平即可。轻微划痕可以使用“牙膏＋毛巾”处理，因为牙膏里含有一定比例的研磨剂，如效果不理想再使用专业抛光蜡与磨光机配合处理即可。

如想要延缓清漆变色，最好的办法是定期打蜡，用蜡层隔绝雨水和空气即可，频率控制在3个月一次也就差不多了。