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1.5T君威和1.5T蒙迪欧比如何选择好

两车对比「君威」完胜

  • 知识点:美国三大汽车集团为通用,福特,克莱斯勒。其中克莱斯勒被FCA菲亚特收购,目前只剩下这两大巨头支撑美系车的竞争力,然而在技术层面福特汽车输的很彻底。

分析基础为「变速箱」!2020款福特蒙迪欧定位异常的“作”,指导价为19.28~22.68万,价格重合了前驱车别克君越、接近后驱车凯迪拉克CT4和捷豹XEL等车。然而这台车的新款只提供了没有“M_manual手自一体模式”的普通6AT,档位设计只有【P/R/N/D/S】,这是什么水平呢?

要知道福特汽车的变速箱技术本就依赖通用汽车的支持,其F150的纵置10AT在凯迪拉克上也普遍使用了。而通用旗下的三款前驱轿车:迈锐宝XL、君威与君越,其变速箱均为「6T45系列9AT手自一体」;三代机的原型机自然水平更高,不论在换挡平顺表现以及质量方面都达到了较高的水平,那么在加上手自一体模式带来的操控极限的提升,蒙迪欧还有吸引力吗?


发动机的差异

新款蒙迪欧低配版装备的是「CAF479WQ4型1.5T发动机」,其动力储备仅为134kw/243N·m(1750~4500rpm)。这台机器的增压器尺寸最大扭矩的转速区间足够宽,所以最大马力也有了182PS,然而扭矩技术偏低还是决定了主要代步驾驶的转速区间油门反馈迟滞。驱动这台1592公斤的轿车可以感受到合格的动力,只是以高转速为代价就难以控制油耗了。

「CAF488WQ6型2.0T」发动机缺少亮点,动力储备152kw/354N·m(1850~4000rpm)的动力储备并没有领先优势。中端车装备的2.0T发动机至少也有两个不同特点:低扭矩高功率,大扭矩低功率。前者能够实现高性能但油耗偏高,后者能够实现限速范围内的高性能,极速水平略差一些。蒙迪欧的2.0T发动机介于两者之间,所以评价也不会很理想。

 

通用系列装备的1.5T发动机同样没有什么亮点,但至少扭矩要略比蒙迪欧大一些。这三台轿车的主要亮点为「LSY_2.0T」版本,首先这台机器有177kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力,加速能力都可以达到7.2/7.5秒的水平,这点是超越蒙迪欧的。当然这也有整备质量偏低的优势,然而这一等级的美系轿车用料往往不会差,在CIASI的碰撞测试中通用汽车的表现还是可以的。

重点:LSY型2.0T发动机有“智能闭缸技术”(tripower气门管理技术),能在行驶中自动切换四缸和双缸运行模式,油耗自然也要比蒙迪欧有些优势。而且装备「LSY+9AT」的迈锐宝XL价格低至15万级起售,即使价格偏高但总成相同的君威,其1.5T版本也有综合优势;这就基本等于通用汽车为“蒙迪欧”下了“退场通知书”,蒙迪欧既没有技术优势也没有价格优势,所以这台车很有可能成为历史。

 

总额:蒙迪欧在2020年(截止5月)只售出了6147台,冷门已经是无法改变的事实,在2020款更新后还会加速。所以选择美系轿车建议考虑通用品牌,目前统计选项性价比最高的是迈锐宝XL,需要商务车型则可以考虑别克君越;20万级的后驱轿车可以静等凯迪拉克CT4降价,哪怕选择捷豹XEL也会更有可玩性。

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