大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」

• 上柴：上海柴油机股份有限公司，在商用车领域是知名度相当高的品牌。

上柴发动机的特点是动力表现中规中矩，但质量稳定且耗油量偏低，同时NVH的表现也算良好。不过这都是在商用车领域的评价，在乘用车阵营中目前只能参考上汽大通的皮卡、轻客与D90Pro这台硬派SUV；因为柴油动力乘用车太少了，而上柴π系列发动机在这些车上的表现也可以用上述标准评价，只是双涡轮版本的「π-2.0T」有所不同。

π-2.0T双涡版

• 2000bar高压共轨喷油系统
• 霍尼韦尔双涡轮增压器

仅此两项技术就算是高标准了，虽然排量只有2.0升，但高压喷油的理想雾化效果，实现的是高效蒸发与足够高的燃烧效率。通过两组增压器的阶段增压与「协同合作」，超高进气氧浓度做到了高标准的“富氧燃烧”。这些技术必然会带来超大扭矩——480N·m峰值扭矩，要知道Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机也没有这么大的扭矩。

• 重点：最大功率高达160kw！

柴油发动机的特点是「大扭矩低功率」，由于采用了压燃试点火系统，在膨胀做功冲程中会产生相当大的振动。那么转速越高喷油量越大，燃烧产生的振动就会非常强，机体的磨损也就难以控制了。所以柴油发动机的转速往往控制的很低，在2000/3000rpm区间就算偏高转速，3000/4000rpm就得算高转速了。而转速控制的低则必然功率小，普通的2.0T/3.0T柴油机不过有120/140kw的峰值功率，π-2.0T能达到160kw是很难得的成绩。

知识点：大扭矩为低车速加速感强，高功率能实现高车速区间的理想加速感。柴油动力汽车的高速加速能力普遍很差，同样参考3.2T-Ranger也在12秒左右才能破百。整备质量达到2.2吨的大通D90Pro成绩相当，由此可见这台机器的实力还是挺强大的。其次采埃孚的8AT手自一体变速箱水平也算高，两大核心总成是目前20/30万区间柴油硬派SUV的标杆。

四驱系统

• 福特全新撼路者
• 大通D90Pro

上述两车分别为20/30万区间最强的汽油与柴油动力硬派SUV选项，撼路者全新的「2.3T&10AT」组合也有很不错的动力表现，只是汽油机的耗油量还是会高一些。而之所以将这两台车放在一起评价，原因在于两车的四驱系统均为「博格华纳TOD」纵置四驱，而且后桥也都使用了可以预开关的牙嵌式差速锁，越野等级同属标杆。

总结：大通D90Pro柴油版的亮点不仅限于「π2.0T」发动机，其变速箱与四驱系统也很不错。所以能接受柴油动力就首选这台车，偏好汽油动力毫无疑问应该一步到位选择全新撼路者，两者二选其一都不会后悔。至于保值率是不用考虑的问题，此类车都是绝对冷门车型，保值率都是绝对的低，供参考。